兩腳離合是一種在手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛中，通過(guò)分兩腳踩離合器來(lái)完成換擋的技術(shù)手段。具體操作時(shí)，加檔按照“踩、摘、踩、掛”，減檔按照“踩、摘、抬、轟、踩、掛”的原則。這樣做能防止換擋后車(chē)輪轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異過(guò)大而失控，避免猛抬離合對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)軸造成損壞，即便如今汽車(chē)多裝有同步器，減檔時(shí)使用它也益處多多 。

在加檔操作時(shí)，首先要進(jìn)行沖車(chē)，以此提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。之后第一次踩下離合器踏板，將擋位掛入空擋 ，接著再次踩下離合器踏板的同時(shí)，掛入高一級(jí)擋位，隨后逐漸抬起離合踏板并適當(dāng)跟油。這個(gè)過(guò)程中，左腳迅速抬起再迅速踩下離合踏板，同時(shí)右腳收油摘空擋。此時(shí)，變速箱第一軸和中間軸轉(zhuǎn)速比第二軸快，抬起離合踏板可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速牽阻作用，降低第一軸和中間軸轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小、齒輪轉(zhuǎn)速基本相等時(shí)，再次踩下離合踏板就能輕松掛入高一級(jí)擋位。

而減檔操作相對(duì)更復(fù)雜一些。按照“踩、摘、抬、轟、踩、掛”的原則，先踩下離合器踏板，將擋位摘到空擋，然后抬起離合器踏板。接著轟一腳油門(mén)，目的是適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與降低車(chē)速后的車(chē)輪轉(zhuǎn)速相匹配。之后再次踩下離合器踏板，將擋位掛入低速檔。在減檔前要先收油門(mén)降低車(chē)速，這樣整個(gè)減檔過(guò)程才能更加順暢。

不同的路況對(duì)于加檔時(shí)機(jī)的把握也有所不同。例如在平坦的城市道路上，車(chē)輛行駛較為平穩(wěn)，加檔時(shí)機(jī)相對(duì)容易判斷；而在爬坡道路上，就需要根據(jù)坡度大小、車(chē)輛動(dòng)力情況等因素，更加精準(zhǔn)地把握加檔時(shí)機(jī)。把握加檔時(shí)機(jī)主要憑借駕駛者的感覺(jué)，一方面要觀察汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度，另一方面要仔細(xì)聆聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化。

總之，兩腳離合這一技術(shù)手段，雖然在操作上有一定的復(fù)雜性，尤其對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)頗具挑戰(zhàn)，但它對(duì)于保障車(chē)輛換擋時(shí)的平穩(wěn)性、保護(hù)汽車(chē)部件有著重要作用。駕駛者通過(guò)不斷練習(xí)，熟練掌握這一技術(shù)，不僅能夠提升自身的駕駛技巧，還能讓車(chē)輛運(yùn)行得更加順暢，更好地享受駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）