新款寶馬X1搭載的三缸發(fā)動機整體表現(xiàn)可圈可點。它的最大功率103千瓦，最大扭矩220牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，動力輸出協(xié)調(diào)且充足，在城市道路行駛動力響應(yīng)迅速、加速平順，深踩油門還有推背感，足以滿足日常使用。在抖動方面，經(jīng)技術(shù)優(yōu)化，行駛中與四缸機差異不大。并且，其燃油經(jīng)濟性出色，還采用雙噴技術(shù)與全鋁打造，實現(xiàn)了輕量化。

具體來說，在動力性能層面，這臺三缸發(fā)動機雖然從數(shù)據(jù)上看，相比一些大排量發(fā)動機不算突出，但對于城市通勤以及一般的市郊出行而言，其最大馬力140匹完全能應(yīng)對各種路況。當(dāng)你在城市的街道中穿梭，無論是起步還是超車，只要你輕踩或者深踩油門踏板，它都能及時做出反應(yīng)。在7擋濕式雙離合變速箱的默契配合下，動力傳遞高效，換擋過程平順，幾乎不會出現(xiàn)頓挫感，這種動力系統(tǒng)間的協(xié)同工作，使得駕駛過程變得十分流暢愜意。

再聊聊抖動問題，曾經(jīng)三缸發(fā)動機被人詬病的一大原因就是抖動。不過新款寶馬X1的這臺三缸發(fā)動機在技術(shù)優(yōu)化上下了不少功夫。在怠速和冷車啟動的時候，確實還是會有少許抖動現(xiàn)象，但這已經(jīng)被控制在一個極小的范圍內(nèi)。一旦車輛速度起來，發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，它和四缸發(fā)動機在抖動方面的差異就微乎其微了，幾乎不會影響到車內(nèi)駕乘人員的舒適性。

而在燃油經(jīng)濟性方面，新款寶馬X1的三缸發(fā)動機有著亮眼的表現(xiàn)。新款WLTC工況油耗僅6.9L/100km ，相較于老款還有所降低。這對于車主來說，意味著更低的用車成本。而且這臺發(fā)動機采用了雙噴技術(shù)，能夠更精準地控制燃油噴射，讓燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，進而降低油耗。同時，發(fā)動機全鋁打造，不僅減輕了車輛的整體重量，還能在一定程度上提升車輛的操控性能，讓車輛更加靈活。

綜上所述，新款寶馬X1搭載的三缸發(fā)動機在動力輸出、抖動控制以及燃油經(jīng)濟性等方面都展現(xiàn)出了良好的水準。它通過先進的技術(shù)和優(yōu)秀的調(diào)校，彌補了傳統(tǒng)三缸發(fā)動機的一些短板，為消費者帶來了不錯的駕駛體驗，是一款值得肯定的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）