Jeep大指揮官使用過多種發(fā)動機(jī)，如2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（高低功率版）、2.0TGME - T4發(fā)動機(jī)、Pentastar V6發(fā)動機(jī)，早期還有過多種不同排量的發(fā)動機(jī)。不同發(fā)動機(jī)各有特色，2.0T發(fā)動機(jī)高低功率版滿足不同動力需求；2.0TGME - T4發(fā)動機(jī)擁有八大黑科技；Pentastar V6發(fā)動機(jī)兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性；早期多種發(fā)動機(jī)也為消費者提供了豐富多樣的選擇。

其中，2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，匹配9速自動手動變速箱，最大功率可達(dá)172KW，換算成馬力為234PS，最大扭矩為350N·m 。最大功率轉(zhuǎn)速在5000rpm時展現(xiàn)，而最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間處于2500 - 4500rpm，供油方式采用缸內(nèi)直噴。這種配置在日常城市道路行駛中，動力輸出平穩(wěn)且足夠應(yīng)對各種路況，無論是起步還是中低速的加速，都能提供較為充沛的動力支持。

高功率版本同樣是2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也匹配9速自動手動變速箱，最大功率提升到了195KW，也就是265PS，最大扭矩達(dá)到400N·m。最大功率轉(zhuǎn)速在5200rpm時爆發(fā)，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間則在3000 - 4250rpm ，供油方式同樣是缸內(nèi)直噴。高功率版的發(fā)動機(jī)使得車輛在高速行駛以及需要強(qiáng)勁動力超車等場景下，都能展現(xiàn)出更為出色的動力性能，讓駕駛者感受到更強(qiáng)烈的推背感。

2.0TGME - T4發(fā)動機(jī)更是一大亮點，它擁有八大黑科技，最大功率為195Kw，峰值扭矩400Nm，并且匹配ZF9擋手自一體變速箱。這一系列的配置組合，不僅讓發(fā)動機(jī)具備強(qiáng)大的動力輸出能力，還能在換擋過程中實現(xiàn)平順的銜接，減少頓挫感，為駕駛者帶來舒適且充滿激情的駕駛體驗。

Pentastar V6發(fā)動機(jī)排量為3.6升，最大功率可達(dá)285馬力，峰值扭矩為352牛?米。這款發(fā)動機(jī)的動力源自可變氣門正時和高壓直噴等創(chuàng)新技術(shù)，可變氣門正時技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉時間，使得發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣效率，從而提升動力輸出。高壓直噴技術(shù)則能夠更精確地將燃油噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室中，使燃油與空氣更好地混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。正是這些技術(shù)的應(yīng)用，讓該發(fā)動機(jī)兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，而且經(jīng)過嚴(yán)格品質(zhì)把控，能在各種復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定運行。

早期的Jeep大指揮官還有過和大切諾基相同的三款汽油動力心臟可以選擇，分別是排量為3.7升且最大功率為154千瓦的v6發(fā)動機(jī)、排量為4.7且最大功率為169千瓦的v8發(fā)動機(jī)以及排量為5.7升的hemiv8發(fā)動機(jī)，在歐洲，配置單里的3.7升汽油機(jī)被換成了排量為3.0升的柴油增壓發(fā)動機(jī)。這些發(fā)動機(jī)為不同需求的消費者提供了豐富多樣的選擇，無論是追求更大排量帶來的磅礴動力，還是適應(yīng)不同地區(qū)的燃油特點和使用需求，消費者都能找到適合自己的那一款。

總之，Jeep大指揮官在不同時期采用的多種發(fā)動機(jī)，都充分考慮了消費者的多元需求，無論是追求動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性還是穩(wěn)定性，都能在其發(fā)動機(jī)配置中找到相應(yīng)的解決方案，這也使得Jeep大指揮官在汽車市場中能夠滿足不同消費者的喜好和實際使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）