新?lián)Q的防凍液總是導(dǎo)致高溫，原因是多方面的?？赡苁撬鋬?nèi)空氣未排凈，影響防凍液正常循環(huán)；也可能是防凍液質(zhì)量不佳或不適合車(chē)型，散熱效果差；還有可能是舊防凍液沒(méi)徹底清除，新舊混合影響散熱，或者操作不規(guī)范、發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在節(jié)溫器、水泵故障等問(wèn)題。這些因素都可能致使車(chē)輛在更換防凍液后出現(xiàn)高溫情況，需仔細(xì)排查并解決。

具體來(lái)說(shuō)，水箱內(nèi)空氣沒(méi)排干凈是一個(gè)常見(jiàn)原因。在更換防凍液的過(guò)程中，如果沒(méi)有將冷卻系統(tǒng)中的空氣完全排出，空氣就會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)形成氣阻，從而影響防凍液的正常循環(huán)流動(dòng)。要知道，防凍液的循環(huán)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱至關(guān)重要，一旦循環(huán)不暢，熱量就無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。通常在水溫升高時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)后，防凍液開(kāi)始循環(huán)，理論上會(huì)將空氣排出一部分，但如果空氣較多，仍可能持續(xù)高溫，此時(shí)就需要再次排氣，排氣位置一般有發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)部側(cè)壁上管子的小蓋子處、水箱上方左側(cè)的排氣閥，以及缸蓋后方上水管連接節(jié)溫器座后面的水溫傳感器處。

防凍液質(zhì)量方面也不容忽視。市場(chǎng)上的防凍液產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，如果選用了質(zhì)量不佳的防凍液，或者所選的防凍液與車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，不適合該車(chē)型的冷卻系統(tǒng)要求，那么它的散熱性能就會(huì)大打折扣，難以有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量帶走，最終引發(fā)高溫現(xiàn)象。所以，為了避免這種情況，我們應(yīng)該選擇適合車(chē)型的優(yōu)質(zhì)防凍液產(chǎn)品。

換防凍液時(shí)舊的沒(méi)有徹底清除干凈，導(dǎo)致新舊防凍液混合，這也可能影響散熱效果。不同品牌、型號(hào)的防凍液其化學(xué)成分可能有所不同，混合后可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，改變防凍液的性能，降低其散熱能力。而且舊防凍液中可能含有雜質(zhì)、水垢等，這些物質(zhì)會(huì)附著在冷卻系統(tǒng)的內(nèi)壁，影響熱交換效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

操作不規(guī)范同樣是一個(gè)重要因素。在更換防凍液的過(guò)程中，每一個(gè)步驟都有其規(guī)范性，如果沒(méi)有按照規(guī)定的步驟進(jìn)行操作，例如加注防凍液的量不準(zhǔn)確、連接部件沒(méi)有安裝牢固等，都可能導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)不能正常工作，進(jìn)而出現(xiàn)高溫問(wèn)題。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)本身存在問(wèn)題也可能是導(dǎo)致高溫的“元兇”。像節(jié)溫器故障，節(jié)溫器的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，如果它出現(xiàn)故障，無(wú)法正常開(kāi)啟或關(guān)閉，就會(huì)影響防凍液的循環(huán)路徑和流量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱異常。水泵故障也會(huì)有類(lèi)似情況，水泵負(fù)責(zé)推動(dòng)防凍液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)，如果其工作不正常，防凍液無(wú)法正常循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量自然就無(wú)法有效散發(fā)出去。

總之，新?lián)Q的防凍液總是導(dǎo)致高溫是由多種原因造成的。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們需要耐心細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的因素進(jìn)行排查，找出問(wèn)題所在并及時(shí)解決，這樣才能確保車(chē)輛冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作，讓我們的行車(chē)過(guò)程更加安全順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）