三菱帕杰羅V73的越野性能相當(dāng)卓越，在同級(jí)別車型中名列前茅。它搭載2.972升V6 24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，配備的5速手動(dòng)或4速智能化電控自動(dòng)變速器，讓驅(qū)動(dòng)模式切換輕松自如。其前懸掛采用雙叉橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，能在復(fù)雜地形保持良好穩(wěn)定性與通過(guò)性。再加上非承載式車身、超選四驅(qū)等配置，使其輕松應(yīng)對(duì)各類艱難路況 ，為越野愛(ài)好者帶來(lái)可靠體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，這臺(tái)2.972升V6 24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱“心臟”所在。它不僅滿足了歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，更重要的是，為車輛提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。無(wú)論是在平坦的公路上馳騁，還是在坑洼的越野路段攀爬，它都能穩(wěn)定輸出，確保車輛順利前行。而與之匹配的5速手動(dòng)或4速智能化電控自動(dòng)變速器，給予駕駛者更多的選擇空間。手動(dòng)變速器能讓追求操控感的駕駛者盡情享受換擋的樂(lè)趣，精確控制動(dòng)力輸出；自動(dòng)變速器則更加適合在復(fù)雜路況下，讓駕駛者專注于路況，輕松實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式的切換，及時(shí)適應(yīng)不同的路面狀況。

前懸掛采用的雙叉橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，是帕杰羅V73越野性能的一大亮點(diǎn)。這種懸掛技術(shù)在同類車型中處于領(lǐng)先地位，它能夠在車輛行駛過(guò)程中，有效過(guò)濾路面顛簸，保證車身的平穩(wěn)。在遇到高低起伏較大的山地、溝壑縱橫的荒野等復(fù)雜地形時(shí)，雙叉橫臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)可讓車輪盡可能地貼合地面，確保車輛的抓地力，進(jìn)而提高車輛的操控性和通過(guò)性。這就如同給車輛安裝了一雙靈活且穩(wěn)健的“腳”，讓它在復(fù)雜路況下也能如履平地。

非承載式車身結(jié)構(gòu)，賦予了帕杰羅V73一副“鋼筋鐵骨”。這種車身結(jié)構(gòu)使得車身與底盤相對(duì)獨(dú)立，在面對(duì)惡劣路況時(shí)，底盤能夠承受大部分的沖擊力，減少對(duì)車身的損傷，極大地提高了車輛的抗扭性和耐久性。即使在高強(qiáng)度的越野過(guò)程中，車身也能保持良好的整體性，不易變形，為車內(nèi)人員提供可靠的安全保障。

超選四驅(qū)系統(tǒng)更是帕杰羅V73越野的“法寶”。該系統(tǒng)允許駕駛者在不同的駕駛場(chǎng)景下，根據(jù)實(shí)際需求靈活切換驅(qū)動(dòng)模式。無(wú)論是在干燥的鋪裝路面，還是在濕滑的泥濘路段，又或是爬坡、涉水路等，都能輕松應(yīng)對(duì)。超選四驅(qū)系統(tǒng)的存在，讓車輛在面對(duì)各種復(fù)雜路況時(shí)都能游刃有余，確保行駛的安全性和穩(wěn)定性。

此外，帕杰羅V73還擁有優(yōu)秀的涉水深度、爬坡度、離地間隙以及接近角、離去角和縱向通過(guò)角等一系列出色的越野數(shù)據(jù)。它的涉水深度可達(dá)500mm，爬坡度為60%，這使得它在面對(duì)河流、陡坡等路況時(shí)也毫無(wú)懼色。較大的離地間隙讓車輛能夠輕松越過(guò)凸起的石塊、坑洼等障礙物；合理的接近角和離去角則保證車輛在上下坡時(shí)不會(huì)刮蹭到車身，縱向通過(guò)角確保車輛在通過(guò)起伏路面時(shí)，底盤不會(huì)被卡住。

三菱帕杰羅V73憑借其強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、先進(jìn)的懸掛技術(shù)、堅(jiān)固的非承載式車身、靈活的超選四驅(qū)系統(tǒng)以及優(yōu)秀的車身數(shù)據(jù)等諸多因素，造就了卓越的越野性能。它能夠在各種艱難險(xiǎn)阻的路況中展現(xiàn)出強(qiáng)大可靠的一面，為越野愛(ài)好者提供了出色的駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑是越野界一款極具實(shí)力的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）