豐田凱美瑞不同版本車型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有所不同，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6AR-FSE，此外還有M20F、M20C、A25D等型號(hào)。其中，6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-4S雙噴射系統(tǒng)，能依據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射間智能切換，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也各自發(fā)揮著優(yōu)勢(shì)，為凱美瑞帶來可靠的動(dòng)力表現(xiàn)。

具體來說，6AR - FSE這款2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)123kW（167馬力）/6500rpm ，最大扭矩為199N·m /4600rpm。豐田標(biāo)志性的D - 4S雙噴射系統(tǒng)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上發(fā)揮了重要作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，它采用進(jìn)氣歧管噴射，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更順暢地啟動(dòng)，減少啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)和不穩(wěn)定因素；在中低負(fù)荷的日常行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射，既保證了燃油的充分燃燒，又能有效降低排放；而在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如需要急加速超車等情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)切換到缸內(nèi)直噴模式，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

至于M20F、M20C等發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，它們也各自有著獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)同樣秉持著豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的高品質(zhì)理念，為凱美瑞不同版本車型提供了合適的動(dòng)力支持。它們?cè)趧?dòng)力輸出特性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及與車輛整體的匹配度上都經(jīng)過了精心調(diào)校，使得凱美瑞在不同的市場需求和消費(fèi)者偏好下，都能展現(xiàn)出良好的性能表現(xiàn)。

A25D發(fā)動(dòng)機(jī)作為凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，也有著出色的發(fā)揮。它和其他發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)一起，豐富了凱美瑞的動(dòng)力選擇，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日常通勤，還是對(duì)動(dòng)力性能有一定要求的駕駛愛好者，都能在凱美瑞的眾多車型中找到適合自己的動(dòng)力版本。

豐田凱美瑞多種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的運(yùn)用，展現(xiàn)了豐田深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和對(duì)市場需求的精準(zhǔn)把握。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為凱美瑞帶來了豐富的動(dòng)力選擇，使得這款經(jīng)典車型在穩(wěn)定性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能等方面都能有出色的平衡，滿足了不同消費(fèi)者在各種使用場景下的需求，這也正是凱美瑞能夠在市場上長期保持競爭力的重要原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）