插電式混合動(dòng)力車(chē)屬于新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)采用非常規(guī)車(chē)用燃料作動(dòng)力源，插電式混合動(dòng)力車(chē)配備較大電池組，有充電接口，可外接充電，純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)零排放、零油耗，驅(qū)動(dòng)原理和驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車(chē)相同，符合新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。此外，政策也將其歸類(lèi)為新能源汽車(chē)。它兼具燃油車(chē)便利性與純電動(dòng)車(chē)零排放優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)之一。

從車(chē)輛自身特點(diǎn)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)有著明顯區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)的特質(zhì)。其電池容量較大，這使得它能夠外接電源進(jìn)行充電，這是普通混合動(dòng)力汽車(chē)所不具備的能力。在純電動(dòng)模式下，插電式混合動(dòng)力車(chē)一般最大續(xù)航里程可達(dá)100km，這對(duì)于日常在市區(qū)的行駛需求來(lái)說(shuō)，完全可以滿(mǎn)足。在這種模式下，車(chē)輛零排放、零油耗，極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染，展現(xiàn)出新能源汽車(chē)綠色環(huán)保的特性。

而且，插電式混合動(dòng)力車(chē)在驅(qū)動(dòng)方式上與電動(dòng)車(chē)相似。它既可以由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以在電池電量不足等情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)，或者兩者協(xié)同工作。這種靈活的驅(qū)動(dòng)方式，既保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又結(jié)合了電動(dòng)車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)處，為駕駛者帶來(lái)了不同的駕駛體驗(yàn)。

在政策層面，“工信部39號(hào)文件”明確將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)一同歸類(lèi)為新能源汽車(chē)。在限牌城市，這一歸類(lèi)有著實(shí)際的意義，綠色新能源牌照不用搖號(hào)，為消費(fèi)者提供了購(gòu)車(chē)的便利，也體現(xiàn)了國(guó)家政策對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)作為新能源汽車(chē)的認(rèn)可與鼓勵(lì)。

此外，不少高端豪華品牌也紛紛推出插電式混動(dòng)車(chē)型，像法拉利等品牌都在這一領(lǐng)域有所布局。這不僅反映了汽車(chē)行業(yè)對(duì)于插電式混合動(dòng)力技術(shù)的重視與投入，也從側(cè)面證明了插電式混合動(dòng)力車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位。

插電式混合動(dòng)力車(chē)憑借其自身獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)、符合新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)以及政策上的支持，毫無(wú)疑問(wèn)屬于新能源汽車(chē)的范疇。它作為純汽油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡車(chē)型，在當(dāng)下充電設(shè)施尚不完善以及電池技術(shù)有待突破的階段，發(fā)揮著重要的作用，為汽車(chē)行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)著力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）