輪胎沒缺氣卻出現(xiàn)胎壓報(bào)警，原因是多方面的。一方面，可能是胎壓本身存在異常，比如胎壓過(guò)高，在夏季高溫或長(zhǎng)時(shí)間行駛后，輪胎溫度升高使胎壓上升觸發(fā)報(bào)警；也可能是在低胎壓狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間行車，或長(zhǎng)時(shí)間沒加氣導(dǎo)致胎壓變低。另一方面，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也可能出現(xiàn)問(wèn)題，如傳感器故障誤判、系統(tǒng)誤報(bào)等。此外，輪胎被扎緩慢漏氣、行車時(shí)輪胎受力不同使胎壓有變化等，也會(huì)引發(fā)此類情況 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)胎壓本身異常的情況。夏季天氣炎熱，陽(yáng)光炙烤著大地，地面溫度急劇升高。當(dāng)車輛行駛在路上時(shí)，輪胎與滾燙的地面持續(xù)摩擦，就像在火上炙烤一般。這種情況下，輪胎內(nèi)的氣體受熱膨脹，胎壓迅速上升。一旦超過(guò)了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)定的閾值，報(bào)警聲便會(huì)響起。而長(zhǎng)時(shí)間在低胎壓狀態(tài)下行車，雖然輪胎看起來(lái)沒有明顯缺氣，但輪胎內(nèi)部的氣壓實(shí)際上已經(jīng)處于較低水平。長(zhǎng)時(shí)間的低氣壓行駛，會(huì)讓輪胎的磨損加劇，同時(shí)也容易讓胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)察覺到異常從而報(bào)警。還有一種情況是長(zhǎng)時(shí)間沒有給輪胎加氣，隨著時(shí)間的推移，輪胎內(nèi)的氣體也會(huì)有一定程度的自然損耗，胎壓慢慢降低，當(dāng)降低到一定程度，胎壓報(bào)警也就隨之而來(lái)了。

再看看監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的問(wèn)題。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的傳感器就如同汽車的“小衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著輪胎的氣壓情況。然而，這個(gè)“小衛(wèi)士”也可能會(huì)出現(xiàn)故障。有時(shí)候，傳感器可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)誤判，比如受到外界的電磁干擾，或者自身零部件老化損壞等，它會(huì)將錯(cuò)誤的輪胎氣壓信息傳遞給汽車的控制系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓報(bào)警。而系統(tǒng)誤報(bào)也并不罕見，汽車的電子系統(tǒng)偶爾也會(huì)“鬧脾氣”?？赡苁窃谲囕v啟動(dòng)時(shí)，電子系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的紊亂，導(dǎo)致胎壓報(bào)警信號(hào)被錯(cuò)誤觸發(fā)。這種情況下，重啟車子或許能讓系統(tǒng)恢復(fù)正常，但如果問(wèn)題依舊存在，那就需要專業(yè)師傅出馬，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和調(diào)試了。

輪胎被扎緩慢漏氣也是一個(gè)常見原因。有時(shí)候，輪胎不小心被尖銳的物體扎到，但扎入的物體較小，形成的小孔不大，漏氣速度非常緩慢。在短時(shí)間內(nèi)，肉眼很難察覺到輪胎缺氣，但胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)卻非常敏感，一旦檢測(cè)到胎壓有細(xì)微的下降趨勢(shì)，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警。這種情況需要我們仔細(xì)檢查輪胎的表面，看看是否有異物扎入。另外，行車過(guò)程中遇到坑洼的地方，輪胎受力不同，胎壓也會(huì)有變化。當(dāng)輪胎快速通過(guò)坑洼時(shí)，輪胎會(huì)受到較大的沖擊力，內(nèi)部氣壓瞬間改變。這種氣壓的突然變化，如果超過(guò)了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的正常波動(dòng)范圍，也可能會(huì)引發(fā)報(bào)警。

當(dāng)遇到輪胎沒缺氣卻胎壓報(bào)警的情況，我們無(wú)需驚慌。首先要冷靜分析可能的原因，通過(guò)正確的檢查方法找出問(wèn)題所在。無(wú)論是胎壓本身的異常，還是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障，亦或是輪胎存在一些不易察覺的損傷，只要我們細(xì)心對(duì)待，都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）