計算插電式混動的續(xù)航里程，要綜合考慮綜合油耗、純電行駛里程等多個因素。先通過公式“綜合油耗=（純電行駛里程×純電油耗 + 空電行駛里程×空電油耗）÷（空電行駛里程+純電行駛里程）”算出綜合油耗，進而得出發(fā)動機的燃油消耗。同時，電池組容量、車輛能耗、充電效率等也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。實際使用中，受天氣等多種因素干擾，續(xù)航里程需依實際情況判斷 。

具體而言，在算出綜合油耗后，還有一個小技巧來估算發(fā)動機的燃油消耗，通常是將綜合油耗除以25 。例如比亞迪秦，其百公里綜合油耗為1.6L，純電行駛里程為70km，通過計算可以得出其發(fā)動機在燃油模式下的百公里油耗為6.08L 。這就為我們進一步了解車輛在燃油驅(qū)動時的消耗情況提供了依據(jù)。

電池組容量方面，它就如同一個能量儲備庫。電池組容量越大，能夠儲存的電量也就越多，車輛依靠電力行駛的距離自然就更遠，進而在整體續(xù)航里程上也會有所增加。想象一下，一個大水箱能裝更多的水，車輛的電力儲備就如同水箱里的水，充足的儲備能支持車輛走得更遠。

車輛能耗也是一個關(guān)鍵因素。車輛在不同的駕駛模式、速度、負載以及路況下，能耗表現(xiàn)都會有所差異。在日常駕駛中，如果我們保持良好的駕駛習慣，比如平穩(wěn)加速、合理減速，避免急剎車和急加速，同時選擇路況較好的道路行駛，車輛的能耗就會相對較低，續(xù)航里程也就相應(yīng)地增加。就像人跑步一樣，勻速前進能更節(jié)省體力，車輛也是如此，穩(wěn)定的行駛狀態(tài)能降低能耗。

充電效率同樣不可忽視。當充電效率較高時，車輛能夠在更短的時間內(nèi)充滿電，這就意味著可以更頻繁地補充能量，從而增加續(xù)航里程。高效的充電效率就如同快速給車輛“加油”，讓它能有更多的能量繼續(xù)前行。

然而，現(xiàn)實中的情況更為復(fù)雜。在實際使用中，插電式混動汽車的續(xù)航里程會受到多種因素的影響。天氣狀況就是其中之一，寒冷的天氣會使電池性能下降，導致電量消耗更快；炎熱的天氣可能會影響車輛的散熱，進而對能耗產(chǎn)生影響。駕駛習慣方面，頻繁急加速、急剎車會增加能耗，降低續(xù)航里程。車載負荷也不容忽視，車輛上搭載的人和物品越多，車輛行駛時需要消耗的能量也就越多，續(xù)航里程自然會受到影響。

總之，插電式混動汽車的續(xù)航里程計算并非簡單的數(shù)學運算，而是涉及多個方面因素的綜合考量。了解這些因素以及相應(yīng)的計算方法，不僅有助于我們更準確地評估車輛的續(xù)航表現(xiàn)，還能在日常使用中通過合理的駕駛和充電方式，盡可能地延長車輛的續(xù)航里程，為我們的出行提供更多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）