一般來說，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更省油。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率通常低于1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常行駛狀態(tài)下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入后噴油量增加，油耗相應(yīng)提高。在城市行駛中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)因功率輸出低，無需頻繁加油門，從而降低油耗。不過，車輛的實(shí)際油耗還會(huì)受車輛重量、風(fēng)阻系數(shù)等多種因素影響。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原理層面深入分析，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接將大氣壓力下的空氣輸入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，其工作過程相對(duì)平穩(wěn)，技術(shù)成熟，工藝較為簡(jiǎn)單。在日常駕駛場(chǎng)景中，尤其是城市的走走停停路況里，它按照較為常規(guī)的節(jié)奏進(jìn)行燃油噴射與燃燒做功。

而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是通過渦輪增壓器將空氣快速壓入發(fā)動(dòng)機(jī)，以此提高氣缸的運(yùn)行效率，在渦輪介入工作時(shí)，能夠提供更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。但這種技術(shù)在帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，工藝復(fù)雜，在市區(qū)擁堵路況下，渦輪頻繁介入和退出，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射量的不穩(wěn)定，進(jìn)而造成油耗的增加。

在不同的行駛工況下，二者的油耗表現(xiàn)也有差異。在市區(qū)擁堵路況下，頻繁的起步、剎車，使得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪不斷地進(jìn)行啟動(dòng)和停止，這樣的過程會(huì)消耗更多的燃油，相比之下，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在這種路況下就顯現(xiàn)出了油耗優(yōu)勢(shì)。

然而，在勻速工況下，情況又有所不同。當(dāng)車輛保持穩(wěn)定的速度行駛，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在合適的工況下保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，此時(shí)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗差異不會(huì)太大。這是因?yàn)樵诜€(wěn)定的行駛狀態(tài)下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以更有效地利用進(jìn)氣增壓帶來的效率提升，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能憑借穩(wěn)定的工作狀態(tài)保持相對(duì)較低的油耗。

另外，車輛本身的一些特性，比如車輛重量和風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)油耗的影響也不容小覷。如果一輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛車身較輕、風(fēng)阻系數(shù)小，那么在實(shí)際行駛中，它的油耗可能會(huì)比理論值低，甚至有可能接近或低于部分搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)但車身較重、風(fēng)阻較大的車輛。

綜上所述，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在大多數(shù)日常行駛場(chǎng)景，尤其是市區(qū)擁堵路況下，相對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的勻速行駛工況以及搭配低風(fēng)阻、輕量化車身等條件下，也能夠展現(xiàn)出不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。所以，不能簡(jiǎn)單地判定1.5T和1.6L哪個(gè)絕對(duì)更省油，而是要綜合考慮車輛行駛工況、車輛自身特性等多方面因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）