手動擋離合器的工作原理是通過“離”與“合”的操作，將適量動力傳遞給變速器，實現(xiàn)發(fā)動機與變速器動力的連接與切斷。離合器位于發(fā)動機與變速器之間，如同一個精準的“開關(guān)”。在車輛不同行駛狀態(tài)下，它發(fā)揮著關(guān)鍵作用。比如起步時踩下離合器切斷動力，正常行駛時緊密貼合傳遞動力，半聯(lián)動時則部分傳遞動力，以此滿足車輛各種工況需求 。

手動擋離合器主要由主動部分、從動部分和操縱部分組成，這三個部分協(xié)同合作，完美詮釋了離合器的工作原理。主動部分由飛輪和壓盤構(gòu)成，它們與發(fā)動機輸出端相連。其中，飛輪穩(wěn)穩(wěn)地固定在發(fā)動機曲軸后端，隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動；壓盤則配備了摩擦片和膜片彈簧，為動力的傳遞和切斷提供助力。從動部分就是離合器片，它安靜地處在壓盤和飛輪之間，通過中心花鍵與變速器輸入端相連，隨時準備承接和傳遞動力。操縱部分則巧妙地利用杠桿原理，通過踏板和離合器之間的拉線來控制分離軸承。當駕駛員踩下離合器踏板時，拉線牽動分離軸承，使離合器彈簧松開，進而壓盤與離合器片分離，發(fā)動機的動力傳輸就被干凈利落地中斷；而當駕駛員松開離合器踏板時，在膜片彈簧的作用下，壓盤緊緊地壓向離合器片，動力得以順暢傳遞。

在實際駕駛過程中，手動擋離合器呈現(xiàn)出三種不同的工作狀態(tài)。首先是不連動狀態(tài)，當駕駛員踩下離合器踏板時，離合器踏板的動作通過一系列機械結(jié)構(gòu)帶動壓盤向后移動，此時壓盤與摩擦片完全分離，兩者之間不存在任何相對摩擦，發(fā)動機的動力也就無法傳遞到變速器，這就好比電路中的開關(guān)被斷開，電流無法流通一樣。在車輛起步前需要換擋時，就會用到這種狀態(tài)，讓發(fā)動機在沒有負載的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，便于順利換擋。

接著是全連動狀態(tài)，當車輛正常行駛時，壓盤緊密地貼合在飛輪的摩擦片上，二者之間的摩擦力達到最大值。此時，輸入軸和輸出軸之間維持著相對靜摩擦，它們的轉(zhuǎn)速相同，發(fā)動機產(chǎn)生的動力能夠毫無損耗地通過離合器傳遞給變速器，再由變速器分配到各個傳動部件，驅(qū)動車輛平穩(wěn)前行，這就像是電路中的開關(guān)被閉合，電流能夠穩(wěn)定地通過一樣。

還有半連動狀態(tài)，當駕駛員部分踩下離合器踏板時，壓盤與摩擦片之間的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間處于滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力只有一部分傳遞給變速箱。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅(qū)動輪之間近似于一種軟連接狀態(tài)，動力的傳遞是漸進的、不完全的。在車輛起步或者需要緩慢行駛的情況下，半連動狀態(tài)就發(fā)揮了重要作用，它可以讓車輛平穩(wěn)起步，避免發(fā)動機因突然加載過大負荷而熄火，同時也能實現(xiàn)車輛速度的微調(diào)。

手動擋離合器通過主動部分、從動部分和操縱部分的緊密配合，以及不連動、全連動和半連動這三種工作狀態(tài)的靈活切換，將發(fā)動機的動力精準地傳遞給變速器，滿足了車輛在起步、換擋、正常行駛等各種不同工況下的需求，為駕駛員帶來了操控車輛的樂趣和便利，成為手動擋汽車不可或缺的關(guān)鍵部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）