1.6T發(fā)動機的實際排量仍是1.6L，但動力表現(xiàn)通常相當于2.2 - 2.4L的自然吸氣發(fā)動機。1.6T發(fā)動機是在1.6L自然吸氣發(fā)動機基礎(chǔ)上加裝渦輪增壓器，通過增加發(fā)動機進氣量，讓其燃燒更多燃油，從而提升功率和扭矩。一般來說，渦輪增壓發(fā)動機功率可達同排量自然吸氣發(fā)動機的1.3 - 1.5倍左右，因此1.6T在動力上有著近似大排量自吸發(fā)動機的表現(xiàn) 。

這里所提到的排氣量，是一個衡量發(fā)動機能力的重要指標。它指的是發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的某一循環(huán)中，將所有空氣和混合氣送入所有氣缸的能力，簡單理解，就是活塞從一個沖程到另一個沖程所能排出的體積。這個數(shù)值通常會明確地標在車輛的車身或者車尾位置，它可是衡量一輛汽車性能特點的關(guān)鍵參數(shù)。一般而言，排量越大，發(fā)動機在單位時間內(nèi)釋放的能量也就越大，車輛往往也就具備更強的動力性能。

在汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，渦輪增壓發(fā)動機是一個重要的發(fā)展方向。渦輪增壓發(fā)動機，顧名思義，就是裝有渦輪增壓器的發(fā)動機。渦輪增壓器就像是發(fā)動機的一個“能量放大器”，它通過增加發(fā)動機的進氣量，提高空氣的壓力和密度。這樣一來，進入發(fā)動機的空氣增多了，就能更好地與燃油混合，實現(xiàn)更充分的燃燒，從而讓發(fā)動機輸出更大的功率和扭矩。這也就是為什么1.6T發(fā)動機雖然實際排量只有1.6L ，卻能擁有相當于2.2 - 2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)。

值得一提的是，在不同國家對于渦輪增壓發(fā)動機排量的計算方式存在一些差異。在西方一些國家，為了便于稅務管理等，一般采用渦輪增壓發(fā)動機的排量乘以1.4作為車輛排量來與自然吸氣車輛進行對比。而在我國，政策規(guī)定更為簡單直接，1.6T和1.6L的車購置稅都按1.6L排量計算。這種計算方式上的不同，反映了不同地區(qū)對于汽車產(chǎn)業(yè)管理和政策制定的差異。

綜上所述，1.6T發(fā)動機雖然實際排量是1.6L，但憑借渦輪增壓器這一技術(shù)手段，在動力性能上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)同排量自然吸氣發(fā)動機的超越，達到了近似2.2 - 2.4L自然吸氣發(fā)動機的水平。并且，不同國家對于其排量的計算方式也各有特點。這不僅體現(xiàn)了汽車技術(shù)的魅力，也反映出背后不同的管理理念和政策導向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）