汽車發(fā)動機冷啟動發(fā)抖是多種因素共同作用的結(jié)果。其一，低溫影響點火與混合比，低溫時燃油霧化差、點火能量低，氧傳感器未工作致混合比不合適；其二，積碳問題，氣門和進氣道積碳吸收燃油，影響動力輸出；其三，部件問題，水溫傳感器失靈傳遞錯誤信息、引擎腳老化無法有效減震、節(jié)氣門等過臟影響進氣量。這些因素綜合起來，使得發(fā)動機冷啟動時容易出現(xiàn)發(fā)抖現(xiàn)象 。

首先來詳細說說低溫對點火與混合比的影響。在寒冷的環(huán)境下，燃油的霧化效果大打折扣，就如同原本細膩的噴霧變得粗糙不均勻。此時，要想讓燃油充分燃燒，就需要更高的點火能量。然而，汽車經(jīng)過長時間的使用，火花塞的點火間隙會逐漸變大，點火線圈也可能出現(xiàn)老化，就連火花塞的高壓線也可能出現(xiàn)老化或漏電等狀況，這些都不可避免地導致點火能量下降。點火能量不足，燃油就無法充分燃燒，動力輸出自然受到影響，發(fā)動機因此產(chǎn)生抖動。

同時，在閉環(huán)控制的車輛中，剛啟動時，由于排氣管溫度還達不到370攝氏度，氧傳感器處于未工作狀態(tài)。這就好比一個關(guān)鍵的“監(jiān)測員”還沒上崗，發(fā)動機控制單元（ECU）失去了準確的參考依據(jù)，在對油氣混合以及點火時間的控制上就容易出現(xiàn)誤差。這種誤差使得發(fā)動機的動力輸出減小，進而引發(fā)抖動。

積碳問題也是導致發(fā)動機冷啟動發(fā)抖的重要原因。氣門和進氣道積碳后，這些積碳就像一個個“小海綿”，在噴油過程中會吸收部分燃油。原本精準的噴油設定被打亂，實際進入汽缸的油氣減少，無法提供發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)所需的動力，發(fā)動機為了維持運轉(zhuǎn)，就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

部件問題同樣不容忽視。水溫傳感器一旦失靈，就會向發(fā)動機控制單元傳遞錯誤的溫度信息。發(fā)動機控制單元接收到錯誤信號后，會按照錯誤的工況進行噴油，噴油量要么過多要么過少，這都會導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生抖動。引擎腳，作為連接發(fā)動機和車身的重要部件，就像發(fā)動機的“減震器”。當引擎腳老化時，它就無法有效地吸收發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的細微抖動，這些抖動就會直接傳遞到車內(nèi)，讓駕乘人員明顯感覺到車輛在抖動。另外，節(jié)氣門或者空氣流量計過臟，會導致測量的進氣量不準確，發(fā)動機控制單元根據(jù)錯誤的進氣量來控制噴油和點火，也會引起發(fā)動機抖動。

此外，還有一些其他因素也可能導致發(fā)動機冷啟動發(fā)抖。比如氣缸工況出現(xiàn)偏差，多缸發(fā)動機的火花塞長時間使用后，點火間隙和點火時間的控制會出現(xiàn)偏差，各缸套與活塞的間隙也會有所不同，這就導致各缸的工作狀態(tài)不一致，有的缸功率偏小，從而引發(fā)抖動。油壓不穩(wěn)也可能是原因之一，油泵供油壓力不正?；蛘哌M氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，都會影響發(fā)動機的正常工作，引發(fā)抖動。油品問題同樣不可小覷，如果使用的油品達不到標準或者太差，也會導致發(fā)動機抖動。

綜上所述，汽車發(fā)動機冷啟動發(fā)抖是一個較為復雜的現(xiàn)象，涉及到多個方面的因素。了解這些原因后，車主在日常使用中要注意對車輛進行定期保養(yǎng)和維護，及時檢查和更換老化部件，選擇質(zhì)量可靠的油品，這樣才能盡可能減少發(fā)動機冷啟動發(fā)抖的情況，確保車輛的正常運行和良好的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）