汽車的蓄電池主要有汽車自身發(fā)電機(jī)充電和使用充電器充電這兩種充電方式。汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)工作，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為蓄電池充電，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，充電功率越高。若發(fā)電機(jī)故障或車輛長時間停放致電量耗盡，就需使用充電器充電，連接時正負(fù)極要對應(yīng)準(zhǔn)確 ，選擇合適檔位與電壓 。

先來說說汽車自身發(fā)電機(jī)充電。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)就開始運轉(zhuǎn)工作，它通過皮帶由發(fā)動機(jī)曲軸輪帶動。此時，發(fā)電機(jī)就像是一個勤勞的“電力小工廠”，源源不斷地將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能 。在這個過程中，電壓調(diào)節(jié)器起著至關(guān)重要的作用，它能夠根據(jù)蓄電池的電量情況以及車輛的用電需求，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出的電壓和電流。

當(dāng)蓄電池電量較低時，發(fā)電機(jī)在電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)控下，會提高發(fā)電量，快速為蓄電池補充能量；而當(dāng)蓄電池電量逐漸充滿后，發(fā)電機(jī)又會相應(yīng)地減少發(fā)電量，避免過度充電對蓄電池造成損害。一般來說，車輛啟動半小時左右，發(fā)電機(jī)就能為蓄電池充入大約70%的電量，而且車輛正常行駛時，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較高，發(fā)電機(jī)的充電功率也更大，相比怠速狀態(tài)，充電速度會更快。

再講講使用充電器充電。這種方式適用于發(fā)電機(jī)無法正常工作，或是車輛長時間停放導(dǎo)致蓄電池虧電嚴(yán)重的情況。在使用充電器充電之前，有一系列準(zhǔn)備工作要做。首先要關(guān)閉發(fā)動機(jī)，然后小心地拆下蓄電池，并打開透氣蓋，這樣做是為了確保充電過程中的安全。

接著，將充電器的紅色鉗子準(zhǔn)確無誤地夾在蓄電池的正極端子上，黑色鉗子夾在負(fù)極端子上，務(wù)必保證連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良的情況影響充電效果甚至引發(fā)安全隱患。之后，要根據(jù)蓄電池的具體參數(shù)，選擇合適的充電檔位和電壓。比如常見的小轎車電瓶一般為12V，通?？梢詫⒊潆娖髡{(diào)至2檔，選擇12伏電源，插好電源后打開開關(guān)，建議保持慢充狀態(tài)，這樣能更好地保護(hù)蓄電池的性能和壽命。

此外，還有一種應(yīng)急的跨接通電法。在蓄電池沒電的緊急情況下，可以把另一輛車的電池與沒電的車電池正負(fù)極對應(yīng)連接起來，借助另一輛車的電量來啟動發(fā)動機(jī)。不過這種方法只是應(yīng)急之策，啟動發(fā)動機(jī)后，還是要依靠汽車自身發(fā)電機(jī)進(jìn)行正常充電。

對于新電池，在使用前還需要進(jìn)行特殊的初始充電。這個過程充電電流小、時間長。要按照要求注入電解液，并且確保電解液溫度不超過35度。初始充電分為兩個階段，第一階段使用初次充電電流，直到電解液出現(xiàn)氣泡，單格電壓上升到2.3至2.4V；然后將電流減半繼續(xù)充電，直至電解液劇烈冒泡，電壓連續(xù)3小時保持穩(wěn)定。整個初始充電過程大約需要45至65小時。而且新蓄電池第一次充電往往達(dá)不到額定容量，通常還需要進(jìn)行放電循環(huán)操作，以達(dá)到最佳性能狀態(tài)。

汽車蓄電池的充電方式多樣且各有要點。無論是日常依靠汽車自身發(fā)電機(jī)充電，還是在特殊情況下使用充電器充電，亦或是新電池的初始充電，都需要我們按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，這樣才能確保蓄電池始終保持良好的性能，為車輛的正常運行提供可靠的電力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）