車停好后還會發(fā)出嗡嗡聲，主要是散熱風(fēng)扇、排氣管、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等在“作祟”。發(fā)動機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生高溫，熄火后散熱風(fēng)扇為降低發(fā)動機(jī)艙溫度可能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；排氣管因工作時(shí)溫度高，熄火后金屬熱脹冷縮會發(fā)出聲音；燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)加壓檢漏，也會產(chǎn)生類似嗡嗡的聲音。這些多為正?，F(xiàn)象，若有其他異常聲音，則需盡快檢修 。

首先來說散熱風(fēng)扇。車輛在行駛過程中，發(fā)動機(jī)以及其他部件會產(chǎn)生大量的熱量。當(dāng)停車熄火后，如果此時(shí)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度仍然較高，電子風(fēng)扇就會繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來為發(fā)動機(jī)等部件散熱。這就好比我們在劇烈運(yùn)動后，身體很熱，需要一段時(shí)間來慢慢降溫一樣。一般情況下，隨著發(fā)動機(jī)艙溫度逐漸下降，風(fēng)扇會自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這屬于正常的工作流程，車主朋友們無需過多擔(dān)心。

接著講講排氣管。在發(fā)動機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)，尾氣的溫度非常高，排放量也很大，這使得排氣管的溫度急劇上升。當(dāng)車輛熄火后，排氣管的金屬材質(zhì)由于溫度的變化開始收縮。由于排氣管不同部位的收縮系數(shù)存在差異，就會產(chǎn)生“啪啪”聲或者類似嗡嗡的聲音。這種聲音也是正常的物理現(xiàn)象，是排氣管在自然冷卻過程中的正常表現(xiàn)，不需要進(jìn)行特別的處理。

再說說燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在車輛熄火后會進(jìn)行加壓檢漏操作，以此來檢測燃油管路的密閉性，防止燃油蒸氣泄漏到大氣中，造成環(huán)境污染。在這個(gè)過程中，就會發(fā)出類似打氣泵的聲音，也就是我們聽到的嗡嗡聲。這同樣是車輛正常運(yùn)行時(shí)的一個(gè)檢測環(huán)節(jié)，并非車輛出現(xiàn)故障。

另外，還有一些其他可能產(chǎn)生聲音的情況。比如三元催化器，它正常工作時(shí)溫度很高，熄火后溫度快速下降，內(nèi)部的金屬部件會因?yàn)闊崦浝淇s而發(fā)出異響。又或者發(fā)動機(jī)為了防止溫度快速下降而導(dǎo)致爆缸，在熄火后會持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，也會產(chǎn)生相應(yīng)的聲音。

總之，車停好后發(fā)出嗡嗡聲，多數(shù)情況是車輛正常的散熱、檢測等系統(tǒng)在工作，屬于正?，F(xiàn)象。但如果出現(xiàn)了其他不尋常、和以往明顯不同的聲音，那就可能意味著車輛存在某些潛在問題，此時(shí)車主就需要盡快將車輛送到專業(yè)的維修店進(jìn)行全面檢查和維修，確保車輛的安全與正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）