手動(dòng)擋汽車(chē)中，離合器踏板在最左邊，剎車(chē)踏板在中間，油門(mén)踏板在最右邊；自動(dòng)擋汽車(chē)沒(méi)有離合器踏板，僅剎車(chē)在左、油門(mén)在右 。在手動(dòng)擋車(chē)型里，這種布局契合多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，左腳控制離合，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)，分工明確且操作靈活。自動(dòng)擋車(chē)型則因結(jié)構(gòu)差異，少了離合器踏板，由右腳負(fù)責(zé)剎車(chē)和油門(mén)控制，讓駕駛操作更為簡(jiǎn)便 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)而言，將離合器踏板設(shè)置在最左邊是有著巧妙設(shè)計(jì)的。在駕駛過(guò)程中，手動(dòng)擋汽車(chē)換擋時(shí)需要切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力連接，這時(shí)就靠左腳踩下離合器踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如在起步階段，緩慢抬起離合器踏板，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)地傳遞到車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的順利啟動(dòng)；在換擋時(shí)，迅速踩下離合器踏板，才能輕松實(shí)現(xiàn)不同擋位的切換，保障駕駛的流暢性。

剎車(chē)踏板位于中間位置，這個(gè)位置對(duì)于右腳來(lái)說(shuō)操作起來(lái)十分便捷。當(dāng)駕駛員需要減速或停車(chē)時(shí)，右腳可以迅速準(zhǔn)確地踩下剎車(chē)踏板。在遇到緊急情況時(shí)，右腳能在第一時(shí)間對(duì)剎車(chē)踏板施力，使車(chē)輛盡快停下來(lái)，從而保障行車(chē)安全。而且剎車(chē)踏板相對(duì)較大，能讓駕駛員有更穩(wěn)定的著力點(diǎn)，保證剎車(chē)操作的準(zhǔn)確性和可靠性。

油門(mén)踏板在最右邊，當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)，右腳踏上油門(mén)踏板，就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輛的行駛速度。由于右腳通常力度和靈敏性都比較好，放在油門(mén)踏板這個(gè)位置，能更好地根據(jù)駕駛需求精準(zhǔn)控制車(chē)速，帶來(lái)舒適、平穩(wěn)的加速體驗(yàn)。

而自動(dòng)擋汽車(chē)由于配備了一體化變速箱，自動(dòng)控制了動(dòng)力的分離和接合，所以沒(méi)有離合器踏板。這使得駕駛操作更為簡(jiǎn)單直接，右腳只需專注于剎車(chē)和油門(mén)兩個(gè)踏板。當(dāng)需要加速時(shí)，踩下油門(mén)踏板；需要減速或停車(chē)時(shí)，踩下剎車(chē)踏板。這種簡(jiǎn)化的操作方式，尤其適合在城市擁堵路況下頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景，讓駕駛員的操作負(fù)擔(dān)大大減輕。

總之，無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車(chē)，油門(mén)、離合器（手動(dòng)擋有）和剎車(chē)踏板的位置布局，都是充分考慮了人體工程學(xué)、駕駛習(xí)慣以及車(chē)輛的動(dòng)力控制需求等多方面因素的，它們的合理設(shè)置為駕駛員帶來(lái)了安全、便捷且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）