帕薩特的最小離地間隙在 110 - 150 毫米之間。最小離地間隙指汽車滿載時(shí)底盤最低點(diǎn)與地面的距離，它反映車輛通過障礙物或顛簸路面的能力。帕薩特這一區(qū)間的最小離地間隙，兼顧了日常城市通勤與短途旅行需求，能應(yīng)對一般坑洼路面。不過若常行駛于崎嶇山路，可能還是需更專業(yè)越野車型，但在大多數(shù)路況下，帕薩特的通過性是有保障的。

具體來說，不同渠道和測試環(huán)境下得出的數(shù)據(jù)會存在一定差異。有的資料顯示帕薩特最小離地間隙為110毫米，也有數(shù)據(jù)表明是115毫米，還有實(shí)測為11厘米（即110毫米） ，甚至有提到在130 - 150毫米之間以及138毫米等不同數(shù)值。

這樣的最小離地間隙設(shè)定有諸多考量。一方面，相對較低的離地間隙有助于降低車輛重心，在高速行駛時(shí)能帶來更好的穩(wěn)定性，讓車輛行駛起來更加平穩(wěn)、扎實(shí)，給駕乘者帶來安心的感受。比如在高速公路上以較高速度行駛時(shí)，帕薩特憑借較低的重心，能有效減少側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)，更好地應(yīng)對彎道和變道操作。

另一方面，雖然它不像專業(yè)越野車型有著較高的離地間隙，但在現(xiàn)代城市和鄉(xiāng)村道路條件下，帕薩特的最小離地間隙足以應(yīng)對常見的路況。如今城市道路大多平坦，偶爾出現(xiàn)的小坑洼對于帕薩特來說并不構(gòu)成太大阻礙；而隨著農(nóng)村道路建設(shè)的逐步完善，許多地方都鋪設(shè)了平整的公路，帕薩特在這些道路上行駛也基本能夠順利通過。

不過，由于最小離地間隙相對不是特別高，如果經(jīng)常行駛在路況復(fù)雜、坑洼較大或者有較多凸起障礙物的路面，還是需要謹(jǐn)慎駕駛。比如在一些沒有經(jīng)過硬化處理的工地道路，或者山區(qū)中崎嶇難行的小道上，帕薩特的底盤可能有被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，安裝發(fā)動機(jī)護(hù)板是個(gè)不錯的選擇，可以對車輛底部的關(guān)鍵部件起到一定的保護(hù)作用，避免機(jī)油傳感器等部件被磕壞。

總之，帕薩特的最小離地間隙在綜合考慮車輛的行駛穩(wěn)定性和日常使用路況后做出了平衡。在大多數(shù)日常駕駛場景中，它都能夠滿足需求并提供穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。車主們在駕駛時(shí)，只需根據(jù)實(shí)際路況合理規(guī)劃路線，就能讓帕薩特發(fā)揮出最佳的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）