找到摩托車氣門的上止點(diǎn)，可通過定位氣門關(guān)閉極限或?qū)?zhǔn)磁電機(jī)來確定。定位氣門關(guān)閉極限，需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞上升至行程頂端，此時(shí)氣門落下呈現(xiàn)最高點(diǎn)，再觀察或測(cè)量氣門間隙來確認(rèn)。對(duì)準(zhǔn)磁電機(jī)，則要留意磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的 T 字母及“|”刻線，按發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)，將其 T 點(diǎn)刻線與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的標(biāo)記對(duì)正，活塞便處于上止點(diǎn)。這兩種方法都能幫助我們精準(zhǔn)找到上止點(diǎn) 。

下面為你詳細(xì)介紹這兩種方法的操作要點(diǎn)。

定位氣門關(guān)閉極限來確定上止點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸的過程需要耐心與細(xì)心。當(dāng)活塞逐漸上升到行程頂端，你可以看到氣門逐漸落下，直至到達(dá)最高點(diǎn)，這便是氣門關(guān)閉的極限位置。然而，僅通過觀察氣門的位置來判斷上止點(diǎn)可能不夠精準(zhǔn)，此時(shí)借助一些工具，如量規(guī)，來測(cè)量氣門間隙就顯得尤為重要。因?yàn)闅忾T間隙的變化是判斷上止點(diǎn)的一個(gè)重要標(biāo)志，當(dāng)氣門處于上止點(diǎn)時(shí)，氣門間隙會(huì)呈現(xiàn)出特定的數(shù)值，通過精確測(cè)量，能讓我們更準(zhǔn)確地確定上止點(diǎn)的位置。

而利用磁電機(jī)來確定上止點(diǎn)，首先要熟悉磁電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的標(biāo)識(shí)。磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的T字母及“|”刻線，就像是通往正確位置的指示牌，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上相應(yīng)的標(biāo)記則是與之對(duì)應(yīng)的目標(biāo)點(diǎn)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)，這一過程需要平穩(wěn)操作，不能操之過急。當(dāng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的T點(diǎn)刻線與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的標(biāo)記完美對(duì)準(zhǔn)時(shí)，活塞就恰好處于上止點(diǎn)位置。

值得注意的是，在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)動(dòng)力循環(huán)中會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)上止點(diǎn)，但只有壓縮上止點(diǎn)時(shí)才能夠進(jìn)行氣門的調(diào)整。這時(shí)，我們可以通過觀察氣門搖臂來進(jìn)一步判斷是否為壓縮上止點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)氣門搖臂關(guān)閉后，磁電機(jī)刻線對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，并且氣門搖臂處于松弛狀態(tài)，輕輕晃動(dòng)磁電機(jī)時(shí)氣門搖臂沒有移動(dòng)，那么此時(shí)就是壓縮上止點(diǎn)，可以放心地進(jìn)行氣門調(diào)整；反之，若對(duì)準(zhǔn)磁電機(jī)T字線時(shí)氣門間隙較緊，輕輕晃動(dòng)磁電機(jī)氣門搖臂就移動(dòng)，那就不是壓縮上止點(diǎn)，需要再次轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)對(duì)齊T形刻線，直到氣門搖臂處于松弛狀態(tài)，才是真正可以調(diào)整氣門的壓縮上止點(diǎn)。

總之，找到摩托車氣門的上止點(diǎn)對(duì)于摩托車的性能調(diào)校至關(guān)重要。無論是通過定位氣門關(guān)閉極限，還是借助磁電機(jī)來確定，都需要我們嚴(yán)格按照操作要點(diǎn)，謹(jǐn)慎操作，以確保找到精準(zhǔn)的上止點(diǎn)，為后續(xù)的氣門調(diào)整等維護(hù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）