豐田霸道搭載過(guò) 4.0L、2.7L、3.5L 三種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為 1GR、2TR-FE、7GR-FKS 。其中，4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁；2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日?；拘枨?；3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得較好平衡。這些不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓豐田霸道能適應(yīng)不同消費(fèi)者的需求，在動(dòng)力選擇上更為多元，也使其能在各類市場(chǎng)中展現(xiàn)獨(dú)特魅力 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)4.0L的1GR發(fā)動(dòng)機(jī)。以普拉多2004款4.0L自動(dòng)GX為例，它最大功率可達(dá)179kW，最大扭矩376牛米，這樣充沛的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在平坦的城市道路上加速超車，還是在野外應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)爬坡過(guò)坎，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。而普拉多2010款4.0L自動(dòng)TX，搭載的同樣是1GR發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了202kW ，最大扭矩381牛米，動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，讓車輛在行駛過(guò)程中更具底氣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠賦予豐田霸道強(qiáng)大的越野性能，為喜愛(ài)深度越野的消費(fèi)者提供了可靠的動(dòng)力保障。

再看看2.7L的2TR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。普拉多2015款2.7L手動(dòng)版和自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，搭載的便是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117kW，最大扭矩244牛米，手動(dòng)擋匹配5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋匹配4擋自動(dòng)變速箱。到了普拉多2016款，同樣是2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到了120kW，最大扭矩246牛米，手動(dòng)擋依舊匹配5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋則匹配6擋手自一體變速箱。雖然相較于4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力沒(méi)那么強(qiáng)勁，但對(duì)于日常城市通勤以及一些輕度的越野場(chǎng)景，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)完全能夠勝任，能夠滿足消費(fèi)者基本的出行需求。

最后是3.5L的7GR-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)。以普拉多2016款3.5L自動(dòng)VX為例，它最大功率可達(dá)206kW，最大扭矩365牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為3456ml，進(jìn)氣方式為自然吸氣，六個(gè)氣缸呈“V”型排列，每個(gè)氣缸四個(gè)氣門(mén)。它使用汽油作為燃料，提倡使用95號(hào)汽油，供油方式為混合噴射，制造材料為鋁合金，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，壓縮比為11.8，最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速為6000rpm，最大扭矩時(shí)轉(zhuǎn)速為4500rpm，缸徑為94毫米，沖程為83毫米，獨(dú)特技術(shù)是VVT-i技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了一個(gè)較好的平衡點(diǎn)，既能夠提供足夠的動(dòng)力讓車輛在不同路況下穩(wěn)定行駛，又能在一定程度上降低油耗成本。

總的來(lái)說(shuō)，豐田霸道搭載的這三款不同排量、不同型號(hào)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，各有千秋。無(wú)論是追求極致動(dòng)力的越野愛(ài)好者，還是注重日常實(shí)用的普通消費(fèi)者，亦或是尋求動(dòng)力與油耗平衡的用戶，都能在豐田霸道的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己的選擇。這也正是豐田霸道能夠在汽車市場(chǎng)中持續(xù)受到歡迎，展現(xiàn)出強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）