凱美瑞的最小離地間隙在不同負(fù)載狀態(tài)下數(shù)值有所不同，滿(mǎn)載時(shí)約為 145 - 155mm 。最小離地間隙是衡量汽車(chē)通過(guò)性的關(guān)鍵指標(biāo)，指車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)最低點(diǎn)離地面的高度。該數(shù)值大小影響著車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，較高的離地間隙能減少底盤(pán)被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，凱美瑞這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別車(chē)型里處于中等偏上水平，可較好兼顧日常行駛與偶爾的復(fù)雜路況。

當(dāng)凱美瑞處于空載狀態(tài)時(shí)，最小離地間隙大約在159mm 。這個(gè)高度使得車(chē)輛在沒(méi)有承載過(guò)多重量時(shí)，底盤(pán)擁有更充足的空間與地面保持距離。在面對(duì)一些小的坑洼、減速帶等路況時(shí)，空載的凱美瑞能夠較為輕松地通過(guò)，減少了底盤(pán)與障礙物碰撞的可能性。

而在滿(mǎn)載情況下，凱美瑞的最小離地間隙穩(wěn)定在145 - 155mm之間。這一區(qū)間的數(shù)值保證了車(chē)輛在乘坐滿(mǎn)員或者裝載一定貨物時(shí)，依然具備不錯(cuò)的通過(guò)性能。即使行駛在一些不是特別平整的城市道路，比如路面有局部破損、不連續(xù)的地段，凱美瑞也能夠以相對(duì)平穩(wěn)的姿態(tài)通過(guò)，不至于讓底盤(pán)與地面產(chǎn)生過(guò)于劇烈的摩擦或者碰撞。

值得一提的是，最小離地間隙并非越高越好。雖然較高的離地間隙能提升車(chē)輛的通過(guò)性，但如果過(guò)高，在高速行駛時(shí)，車(chē)輛的重心會(huì)相對(duì)升高，空氣動(dòng)力學(xué)效果也會(huì)受到一定影響，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定性下降。凱美瑞所擁有的最小離地間隙數(shù)值，是在通過(guò)性、穩(wěn)定性以及舒適性之間取得了一個(gè)較為平衡的點(diǎn)。

在同級(jí)別車(chē)型中，凱美瑞這樣的最小離地間隙表現(xiàn)能夠滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的日常使用需求。無(wú)論是穿梭在城市的大街小巷，還是偶爾踏上鄉(xiāng)村小道，它都能憑借這一適中的底盤(pán)高度，為駕乘者提供可靠的保障。它既不像一些離地間隙過(guò)低的車(chē)型那樣，在遇到稍微復(fù)雜的路況時(shí)就小心翼翼，也不會(huì)因?yàn)殡x地間隙過(guò)高而犧牲高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。

總之，凱美瑞的最小離地間隙在空載和滿(mǎn)載狀態(tài)下都有著合理的數(shù)值設(shè)定，在通過(guò)性、穩(wěn)定性和舒適性之間找到了良好的平衡。這使得它在各種路況下都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，無(wú)論是日常城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能為車(chē)主帶來(lái)較為安心和舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）