吉利帝豪GS使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有 JLB4G13TB 和 JLC4G18。其中，JLB4G13TB 是 1.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)六年正向研發(fā)，有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用諸多主流技術(shù)并針對(duì)熱效率等進(jìn)行優(yōu)化；JLC4G18 為 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，借鑒豐田發(fā)動(dòng)機(jī)后不斷完善，技術(shù)成熟可靠。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色，為帝豪 GS 提供了不同的動(dòng)力選擇。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)JLB4G13TB這臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它最大功率達(dá)到了98kw/5500rpm，扭矩峰值為185Nm/2000 - 4500rpm。這可是吉利首款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充足。在實(shí)際駕駛中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，就能輸出185Nm的扭矩峰值，能為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的加速感。

它采用了小慣量的渦輪增壓器，這種渦輪增壓器響應(yīng)速度快，能有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動(dòng)力輸出更加流暢。集成與模塊化的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)量，降低了重量，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和維修便利性。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)熱效率、NVH等方面進(jìn)行了優(yōu)化，采用風(fēng)冷式中冷器，能有效冷卻增壓后的空氣，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，進(jìn)而提升燃燒效率，在油耗、噪音方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

再看看JLC4G18這臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有133馬力、170?！っ椎淖畲筝敵龉β始白畲笈ぞ?，帶有DVVT（進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)）技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力性能。

缸蓋及缸體材料均為鋁材質(zhì)，這種材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，進(jìn)而降低整車(chē)的重量，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。供油方式采用多點(diǎn)電噴，這是一種比較成熟的燃油噴射技術(shù)，燃油通過(guò)噴油器噴射到進(jìn)氣歧管中，與空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒，能保證燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)時(shí)借鑒了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，經(jīng)過(guò)不斷加入新技術(shù)完善，技術(shù)成熟，可靠性高。

總的來(lái)說(shuō)，帝豪GS的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，在技術(shù)應(yīng)用上較為先進(jìn)，能滿足追求動(dòng)力和科技感的用戶需求；1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠，在穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，適合追求平穩(wěn)駕駛和省心維護(hù)的用戶。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)選擇適合自己的動(dòng)力版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）