汽車輪胎換位后不一定要做動(dòng)平衡。輪胎換位只是將四個(gè)輪胎的位置進(jìn)行互換，其目的在于讓輪胎磨損更均勻，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命。若換位后車輛行駛無(wú)異常，比如高速行駛時(shí)方向盤不抖動(dòng)、車身不跑偏，那就無(wú)需做動(dòng)平衡；但要是出現(xiàn)了這些異常情況，或者更換新胎、補(bǔ)胎等，就有必要做動(dòng)平衡，以此保障行車的平穩(wěn)與安全 。

通常來(lái)說，車輛行駛2萬(wàn)公里后，為使輪胎磨損更為均勻，一般會(huì)進(jìn)行輪胎調(diào)換，而且最好是X型交叉調(diào)換。在這種情況下，雖然從理論上講輪胎換位沒有改變輪胎與輪轂之間的質(zhì)量平衡，因?yàn)樗皇菃渭兊貙?duì)調(diào)了車輪位置。然而實(shí)際情況中，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，輪胎各個(gè)部位的磨損程度不同，再加上路面狀況等多種因素影響，換位后有可能出現(xiàn)原本平衡的狀態(tài)被打破的情況。所以，在輪胎進(jìn)行X型交叉調(diào)換后，建議做動(dòng)平衡。

動(dòng)平衡的意義不可小覷。車輪由輪胎和輪轂組成，受制造工藝所限，整體各部分質(zhì)量分布難以做到絕對(duì)均勻。在高速行駛時(shí)，這種不均勻就可能形成動(dòng)不平衡狀況，造成車身和方向盤抖動(dòng)。動(dòng)平衡就像是給輪胎做“調(diào)節(jié)”，是在補(bǔ)胎、換胎之后常見且必要的保養(yǎng)項(xiàng)目。它通過加裝小配重塊來(lái)調(diào)整重心，也就是在車輪動(dòng)態(tài)下增加配重校正平衡，讓輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持平穩(wěn)。

做動(dòng)平衡不僅能讓駕駛體驗(yàn)更舒適，減少因輪胎不平衡帶來(lái)的顛簸感，還能在一定程度上延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。因?yàn)椴黄胶獾妮喬ピ谛旭傔^程中，各個(gè)部位受力不均，會(huì)加速輪胎的磨損。同時(shí)，它有助于減少車輛的油耗，當(dāng)輪胎處于平衡狀態(tài)時(shí)，滾動(dòng)阻力相對(duì)穩(wěn)定，車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所需克服的阻力也會(huì)相應(yīng)減小。另外，這對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)也起到了保護(hù)作用，避免因輪胎不平衡而產(chǎn)生的異常震動(dòng)對(duì)懸掛系統(tǒng)造成額外的損傷。

總之，汽車輪胎換位后是否做動(dòng)平衡要視具體情況而定。車主們需要多留意車輛換位后的行駛狀態(tài)，在必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行動(dòng)平衡，這一系列操作都是為了讓車輛能始終保持良好的行駛性能，確保每一次出行都安全、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）