曲柄連桿機構(gòu)由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。機體組作為曲柄連桿機構(gòu)的基礎框架，涵蓋了如汽缸體、曲軸箱等眾多部件，為其他組件提供安裝支撐；活塞連桿組包含活塞、活塞環(huán)等，負責將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為連桿的擺動；曲軸飛輪組中的曲軸、飛輪等，則把連桿的擺動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，共同保障發(fā)動機動力的正常輸出 。

首先，機體組是曲柄連桿機構(gòu)的重要組成部分。其中，氣缸體是發(fā)動機的主體，它就像一座堅固的城堡，眾多關鍵部件都安裝在它的身上，為整個發(fā)動機的運行提供了堅實的“根基”。曲軸箱則巧妙地將曲軸容納其中，對曲軸起到保護和支撐的作用，確保曲軸能夠穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。油底殼如同一個忠誠的“衛(wèi)士”，安靜地守護在發(fā)動機底部，儲存著潤滑油，為發(fā)動機各部件的潤滑提供源源不斷的保障。氣缸套鑲嵌在氣缸體內(nèi)，不僅增強了氣缸的耐磨性，還能有效地引導活塞的運動軌跡。而氣缸蓋則嚴絲合縫地蓋在氣缸體上，封閉氣缸的頂部，與活塞共同構(gòu)成了燃燒的空間。氣缸墊更是起著至關重要的密封作用，防止燃氣、冷卻液和機油的泄漏，保障發(fā)動機的正常工作。

其次，活塞連桿組在曲柄連桿機構(gòu)中扮演著承上啟下的關鍵角色?；钊拖袷前l(fā)動機里不知疲倦的“舞者”，在氣缸內(nèi)做著往復運動，承受著燃燒氣體的巨大壓力?；钊h(huán)如同活塞的“貼身鎧甲”，緊密貼合在氣缸壁上，起到密封和控油的作用，防止燃氣泄漏的同時，控制機油在氣缸壁上的分布?；钊N則像是一座堅固的“橋梁”，將活塞和連桿緊密地連接在一起，使它們能夠協(xié)同工作。連桿則像一個靈活的“手臂”，一端與活塞相連，另一端與曲軸相連，把活塞的往復直線運動精準地轉(zhuǎn)化為曲軸所需的擺動，為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)注入動力。

最后，曲軸飛輪組是發(fā)動機動力輸出的核心“樞紐”。曲軸宛如發(fā)動機的“心臟傳動軸”，巧妙地將連桿傳來的擺動轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運動，為發(fā)動機輸出持續(xù)穩(wěn)定的動力。飛輪猶如一個能量“儲存器”，在發(fā)動機做功沖程時儲存能量，在其他沖程時釋放能量，保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。扭轉(zhuǎn)減振器則像是一個精準的“穩(wěn)定器”，有效減輕曲軸因周期性扭轉(zhuǎn)振動而產(chǎn)生的危害，保護曲軸的正常運轉(zhuǎn)。平衡軸則如同一位默默奉獻的“平衡大師”，抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的不平衡力，進一步提升發(fā)動機的平穩(wěn)性和舒適性。

總之，曲柄連桿機構(gòu)的這三個部分，機體組提供堅實基礎，活塞連桿組實現(xiàn)運動轉(zhuǎn)化，曲軸飛輪組完成動力輸出，它們彼此緊密配合、協(xié)同工作，共同構(gòu)建了發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的核心架構(gòu)，缺一不可，為汽車的前行提供源源不斷的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）