全時四驅(qū)和適時四驅(qū)在結(jié)構(gòu)、控制方式、工作方式與適用范圍等方面存在明顯不同。全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有中央差速器自動分配動力，始終保持四輪驅(qū)動，多為電子控制，適合各種路況，操控性與穩(wěn)定性佳，但油耗較高；適時四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單，中央差速器多為多片離合器式，按需實現(xiàn)四輪驅(qū)動，控制更靈活，適合城市和高速路，燃油經(jīng)濟性較好 。

先來說說結(jié)構(gòu)方面。全時四驅(qū)系統(tǒng)猶如一位精心布局的大師，其構(gòu)造相當復(fù)雜精密。它一般配備中央差速器以及分動裝置，就像擁有了智慧的大腦與靈活的肢體。在車輛行駛的每一刻，動力都能通過這套復(fù)雜的系統(tǒng)同時傳遞到四個車輪，無論何時，四個車輪都能齊心協(xié)力，共同為車輛的前行提供動力支持。而適時四驅(qū)系統(tǒng)則像是一位簡約主義者，設(shè)計更為簡潔。它在正常行駛狀態(tài)下以前輪驅(qū)動為主，只有在遇到特殊路況，比如路面濕滑、車輛起步困難等情況時，才會通過電子控制系統(tǒng)控制多片離合器結(jié)合，從而切換為四輪驅(qū)動模式，這樣的結(jié)構(gòu)使得適時四驅(qū)在多數(shù)時候更像是兩輪驅(qū)動車輛，只有在必要時刻才展現(xiàn)出四驅(qū)的能力。

再看控制方式。全時四驅(qū)大多采用電子控制，如同一位精準的指揮家，通過電子信號對車輛的動力分配進行精確調(diào)控，確保在各種路況下四個車輪都能獲得合適的動力，始終保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。這種控制方式相對較為固定，車輛一直處于四輪驅(qū)動模式，駕駛者無需過多干預(yù)。適時四驅(qū)的控制方式則更為靈活多變，它不僅可以依靠電子系統(tǒng)自動感知路況并進行兩驅(qū)和四驅(qū)模式的切換，部分車型還提供手動控制功能。駕駛者就像擁有了一把神奇的鑰匙，在某些特殊情況下，可以根據(jù)自己的判斷手動切換驅(qū)動模式，讓車輛更好地適應(yīng)不同的路況。

工作方式上，全時四驅(qū)如同一位不知疲倦的長跑運動員，始終保持著四輪驅(qū)動的狀態(tài)，無論道路是平坦順暢還是崎嶇坎坷，四個車輪都持續(xù)不斷地獲得動力，為車輛提供強大的牽引力和通過性。在雪地、泥濘等復(fù)雜路況中，全時四驅(qū)能夠讓車輛輕松應(yīng)對，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。適時四驅(qū)則像是一位靈活的短跑選手，在正常情況下，以前輪驅(qū)動為主，安靜平穩(wěn)地前行，就像在平坦的道路上慢跑。只有當車輛檢測到路況發(fā)生變化，比如在起步、加速、遇到濕滑路面等需要更大牽引力的關(guān)鍵時刻，適時四驅(qū)才會迅速啟動，讓后輪也參與到驅(qū)動中來，為車輛提供額外的動力支持，幫助車輛順利通過困難路段。

適用范圍方面，全時四驅(qū)憑借其出色的越野性能和操控穩(wěn)定性，就像一位全能戰(zhàn)士，適合各種復(fù)雜多變的路況。無論是穿越荒無人煙的沙漠，還是攀爬崎嶇陡峭的山路，全時四驅(qū)都能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，為駕駛者帶來足夠的信心和安全感。同時，在高速行駛時，全時四驅(qū)也能確保車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者更加安心。然而，由于全時四驅(qū)系統(tǒng)始終保持四輪驅(qū)動，車輛需要消耗更多的能量來驅(qū)動四個車輪，所以其燃油經(jīng)濟性相對較差。適時四驅(qū)則像是一位城市通勤的白領(lǐng)，更適合在城市道路和高速公路上行駛。在平坦的城市路面上，適時四驅(qū)以前輪驅(qū)動為主，能夠節(jié)省燃油，為車主降低使用成本。而當遇到一些輕微的復(fù)雜路況，如冬季的積雪路面或者鄉(xiāng)村的泥濘小道時，適時四驅(qū)又能及時切換為四輪驅(qū)動模式，提供一定的通過性，滿足日常出行和偶爾的輕度越野需求。

綜上所述，全時四驅(qū)和適時四驅(qū)各有千秋。全時四驅(qū)以其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定的工作方式和廣泛的適用性，為駕駛者帶來強大的越野能力和操控穩(wěn)定性，但在燃油經(jīng)濟性上有所犧牲。適時四驅(qū)則憑借簡單的結(jié)構(gòu)、靈活的控制方式和較好的燃油經(jīng)濟性，成為城市通勤和輕度越野的不錯選擇。消費者在購車時，應(yīng)根據(jù)自己的實際需求和使用場景，來選擇最適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）