國5和國6汽車在多方面存在區(qū)別。從排放標準看，國6比國5嚴格許多，一氧化碳等污染物排放量大幅降低，限值加嚴約40 - 50%。測試環(huán)節(jié)，國6涵蓋更廣發(fā)動機工作范圍，新增實際道路行駛排放測試。在蒸發(fā)排放控制上，國6要求更嚴格。而且，國6車因配置升級價格更高，兩類車在道路通行和汽車殘值方面也有差異。這些不同，彰顯著汽車環(huán)保標準的逐步提升 。

在具體的排放數(shù)值方面，國5車的一氧化碳排放量為每公里1000mg，國6車則降低到每公里700mg；氮氧化物排放標準上，國五每千米含0.18克，國六每千米含0.16克；顆粒物濃度排放標準，國五每千米含0.0045克，國六每千米含0.022克；非甲烷碳氫排放標準，國五每千米含0.23克，國六每千米含0.18克?？梢钥吹剑瑖?在各項污染物的排放限制上都更加嚴格，這無疑對環(huán)境保護有著積極的意義。

測試循環(huán)的不同也是兩者的一大差異。國6對車輛的考核更為全面，冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放都在考核范圍內(nèi)，發(fā)動機工作范圍涵蓋更廣，這意味著車輛在各種工況下都需要滿足更嚴格的排放要求。在測試程序上，國六標準對試驗車輛質量要求和道路載荷設定更加嚴格，提高了試驗車輛重量，并且輪胎規(guī)格必須與量產(chǎn)車一致，如此一來，測試結果更加貼近實際使用情況，能更精準地反映車輛的排放水平。

蒸發(fā)排放控制上，國6堪稱嚴苛。它對車輛在停車、行駛、高溫等不同狀態(tài)下的汽油蒸發(fā)排放都進行嚴格管控。為了達到這一標準，車輛需要安裝ORVR油氣在線回收裝置，就連加油時的油氣也必須得到有效控制。這種嚴格的要求從源頭上減少了汽油揮發(fā)對環(huán)境的污染。

從車輛本身的配置來看，國六車的排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化也得到了提升，還配備尾氣電子監(jiān)控系統(tǒng)。這些配置的升級不僅是為了滿足更嚴格的排放標準，也在一定程度上提升了車輛的環(huán)保性能。而且，國六車對汽油的要求也更高，需要使用更清潔、品質更好的燃油來保障車輛的正常運行和排放達標。

價格方面，由于國六車增加了諸多配置，在研發(fā)、申報公告測試以及投產(chǎn)等環(huán)節(jié)成本上升，所以價格通常要比國五車高。同時，國六汽車發(fā)動機的高精密構件較多，后期的維護保養(yǎng)成本相對也會更高一些。

在道路通行和汽車殘值方面，兩者也存在差別。雖然目前大部分地區(qū)對國5和國6車輛的通行沒有嚴格限制，但隨著環(huán)保政策的不斷推進，未來國5車可能在某些特定區(qū)域或特定時段面臨限制。而汽車殘值上，同樣車況不同排放的車，由于國6車更符合當下和未來的環(huán)保趨勢，其保值率相對較高。

綜上所述，國5和國6汽車在排放標準、測試循環(huán)、蒸發(fā)排放控制、車輛配置、價格、道路通行以及汽車殘值等多個方面都存在明顯差異。國6標準的實施，推動了汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展，也讓消費者在購車時需要綜合多方面因素進行考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）