柴機(jī)油和汽機(jī)油在多個方面存在顯著區(qū)別。從粘度看，柴機(jī)油粘度更高，因為柴油機(jī)工況差、壓縮比高，需更強(qiáng)油膜強(qiáng)度，而汽油機(jī)工況相對較好，汽機(jī)油粘度較低。油品添加劑上，柴油機(jī)燃燒產(chǎn)生酸性物質(zhì)，柴機(jī)油需更多抗氧化劑和抗腐蝕添加劑。機(jī)油標(biāo)號也不同，柴機(jī)油以C開頭，汽機(jī)油以S開頭。總之，兩者適配發(fā)動機(jī)不同，使用時不能混用，要依發(fā)動機(jī)類型正確選擇。

從發(fā)動機(jī)的特殊性來講，柴油機(jī)單位摩擦面載荷大，其進(jìn)氣方式是汽缸內(nèi)進(jìn)入空氣，通過壓燃式點火，啟動需要大功率啟動機(jī)，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低 ；而汽油機(jī)是活塞吸入空氣與燃油的混合氣，采用電火花點火，用普通啟動機(jī)就能啟動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較高。這種發(fā)動機(jī)工作原理和特性的差異，也決定了適配它們的機(jī)油有所不同。

在機(jī)油燃燒火焰溫度方面，柴油機(jī)機(jī)油燃燒火焰溫度可達(dá)1800攝氏度，汽油機(jī)機(jī)油燃燒火焰溫度僅600攝氏度。這使得柴機(jī)油需要具備更好的耐高溫性能，以適應(yīng)高溫的工作環(huán)境，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

添加劑配方也是兩者的重要區(qū)別點。柴油機(jī)工作時煙炱重，燃燒副產(chǎn)物多，工作負(fù)荷大，因此需要更多的清潔分散劑、抗氧化劑、防腐蝕劑和抗磨劑等。這些添加劑的配比和調(diào)和都是依據(jù)柴油發(fā)動機(jī)獨特的構(gòu)造和工作環(huán)境專門研發(fā)的，與汽機(jī)油的配方大相徑庭。

此外，柴機(jī)油和汽機(jī)油的耐熱性也有差異。柴油發(fā)動機(jī)工作環(huán)境更嚴(yán)苛，曲軸箱內(nèi)工作溫度比汽油機(jī)高約20攝氏度，活塞頂部與活塞環(huán)區(qū)域溫度高出50攝氏度以上，這就要求柴機(jī)油在高溫下不易蒸發(fā)，能保持良好的潤滑性能。

而在價格方面，由于通用機(jī)油成分更復(fù)雜，其價格相對較高。不過，具體的價格還會受到品牌、規(guī)格等多種因素的影響。

綜上所述，柴機(jī)油和汽機(jī)油在粘度、油品添加劑、機(jī)油標(biāo)號、適配發(fā)動機(jī)的工作特性、燃燒火焰溫度、添加劑配方、耐熱性以及價格等多個維度都有明顯不同。這些區(qū)別都是基于柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)各自的特點而產(chǎn)生的。所以在實際使用中，我們必須嚴(yán)格依據(jù)發(fā)動機(jī)的類型來選擇合適的機(jī)油，切不可隨意混用，以免對發(fā)動機(jī)造成損害，影響汽車的正常運(yùn)行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）