卡羅拉的 S 擋是運動檔，也就是運動模式。在這一模式下，變速箱換擋時機延遲，發(fā)動機長時間保持高轉(zhuǎn)速，讓汽車以低檔位高轉(zhuǎn)速行進，進而獲得更大的扭矩輸出與加速度。節(jié)氣門開度變大，進氣量和噴油量增加，動力性能顯著提升。S 擋適合超車、爬坡時使用，能帶來不一樣的駕駛體驗，但相比普通模式，油耗也會有所增加 。

具體來說，當你將卡羅拉切換到 S 擋后，就如同給汽車注入了一劑“強心針”。變速箱不再按照常規(guī)的換擋邏輯進行操作，而是更傾向于讓發(fā)動機保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間。在這種狀態(tài)下，發(fā)動機能夠源源不斷地輸出強大的動力，汽車的加速性能大幅提升，讓你在超車時更加干脆利落，爬坡時也能輕松應對，不再有動力不足的困擾。

而且，由于節(jié)氣門開度的增大，更多的空氣進入發(fā)動機，噴油系統(tǒng)也會相應地增加噴油量，這一系列的變化共同作用，使得發(fā)動機的動力潛能得到進一步挖掘。在相同的油門深度下，S 擋的節(jié)氣門開度比普通 D 擋要大得多，因此你能明顯感受到車輛行駛和加速體驗的巨大差異，那種強勁的推背感會讓駕駛充滿激情。

對于卡羅拉雙擎車型，S 擋又有著一些獨特之處。這里的 S 是 sequential 的縮寫，代表某種換擋序列。在減速或下坡時，S 擋的效果尤為明顯，它能在不踩剎車的情況下提供額外的制動力。并且，在 D 擋模式下使用撥片可以在 S1 - S5 間切換，默認是 S3；將擋桿撥到 S 擋則可在 S1 - S6 間切換。從 S1 到 S5 制動力逐漸下降，不過 S1 - S5 擋充電功率比 D 擋高，當然這是以發(fā)動機做負功為代價的，動能回收效率與 D 擋一樣。而 S6 擋更是有著出色的表現(xiàn)，它的制動力比 S1 - S5 更高，充電效率最高且油耗比 D 擋低，回收能力最強的 B 擋還被集成在 S6 擋位上。

值得一提的是，雖然 S 擋動力強勁，但由于發(fā)動機長時間處于高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，噴油量加大，所以油耗會比正常模式更高，尤其是在高速行駛時這種差異會更加明顯。因此，在完成超車或爬坡等動作后，一般建議切換回 D 擋，以避免不必要的油耗增加。不過，對于長期在市區(qū)擁堵路段行駛的車輛來說，定時適當使用 S 擋也有諸多好處，它有利于清除發(fā)動機內(nèi)的積碳，增加燃油經(jīng)濟性，還能在一定程度上提高發(fā)動機的使用壽命。

總之，卡羅拉的 S 擋為駕駛者提供了一種充滿激情與活力的駕駛模式，無論是追求更強的動力輸出，還是應對特殊的駕駛場景，它都能發(fā)揮重要作用。在合適的時機合理運用 S 擋，不僅能讓駕駛更加得心應手，還能為你的駕駛之旅增添不少樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）