發(fā)動機冷啟動會抖，原因是多方面的。一方面，在正常情況下，冷啟動時發(fā)動機未達(dá)最佳工作溫度，零件配合間隙大，且冷機時機油溫度低、黏稠度高，潤滑不佳，同時氧傳感器不能正常工作，這些都會使抖動更明顯。另一方面，氣門、進(jìn)氣道積碳，氣缸工況偏差，水溫傳感器失靈，油壓不穩(wěn)，油品問題，部件老化等故障問題，也會導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動抖動。

具體來說，正常情況下的抖動因素有著各自的作用機制。發(fā)動機未達(dá)到最佳工作溫度時，就如同還未磨合到最佳狀態(tài)的精密儀器，各個零件之間的配合間隙較大，在運行過程中難免會產(chǎn)生一些不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致抖動。隨著發(fā)動機溫度逐漸升高，零件受熱膨脹，配合間隙逐漸變小，運行也就會越來越平穩(wěn)，抖動自然減輕。

冷機時，機油溫度低，黏稠度高，就像給發(fā)動機的運轉(zhuǎn)加上了一層“厚重的枷鎖”。機油難以迅速有效地在各個部件之間形成良好的潤滑膜，部件之間的摩擦阻力增大，這無疑增加了發(fā)動機運行的難度，進(jìn)而導(dǎo)致抖動更為明顯。

氧傳感器在冷車啟動時不能正常工作，這使得發(fā)動機的控制系統(tǒng)無法精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)噴油量。為了保證發(fā)動機能夠順利啟動和運行，電腦會加大噴油量，這一額外的負(fù)荷會讓發(fā)動機的運行狀態(tài)發(fā)生變化，抖動也就隨之而來。而當(dāng)氧傳感器正常工作后，它能夠?qū)崟r監(jiān)測排氣中的氧含量，反饋信息給發(fā)動機控制系統(tǒng)，從而精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油量，發(fā)動機運行就會變得更加平穩(wěn)。

再看故障方面，氣門、進(jìn)氣道積碳是較為常見的問題。積碳就像是一個“燃油吞噬者”，它會吸收部分燃油，使得進(jìn)入發(fā)動機參與燃燒的混合氣濃度發(fā)生變化，燃燒能量達(dá)不到動力需求，發(fā)動機自然會出現(xiàn)抖動。

氣缸工況出現(xiàn)偏差也不容忽視?；鸹ㄈg隙的變化、缸套與活塞間隙的改變，都會影響到氣缸內(nèi)的燃燒過程。每個氣缸的工作情況不一致，多缸發(fā)動機在協(xié)同工作時就會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致抖動現(xiàn)象。

水溫傳感器如果失靈，就如同給發(fā)動機的“大腦”傳遞了錯誤的信號。發(fā)動機的電腦會根據(jù)這個錯誤的水溫信息，按照錯誤的工況噴油，噴油量不準(zhǔn)確，燃燒過程就會受到影響，發(fā)動機抖動也就不可避免。

油壓不穩(wěn)也是一個關(guān)鍵因素。油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致燃油供應(yīng)和進(jìn)氣量的不穩(wěn)定，從而影響混合氣的形成和燃燒，最終引發(fā)發(fā)動機抖動。

油品問題同樣不能小覷。如果使用的油品不達(dá)標(biāo)或太差，燃油的燃燒性能就會大打折扣，無法充分燃燒釋放能量，發(fā)動機的動力輸出就會變得不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生抖動。

汽車使用時間久了，一些部件接近使用壽命，比如引擎腳老化。引擎腳就如同發(fā)動機的“穩(wěn)定器”，老化后它的緩沖和固定作用減弱，無法有效地抑制發(fā)動機運行時產(chǎn)生的振動，發(fā)動機抖動也就更加明顯。

總之，發(fā)動機冷啟動抖動是多種因素共同作用的結(jié)果。正常的溫度、潤滑、傳感器工作狀態(tài)等方面的影響，以及各類故障問題，都會導(dǎo)致發(fā)動機在冷啟動時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們更好地判斷車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）