汽車空調(diào)常用的制冷劑是 R134a，但部分車型也會使用 R-407C、R-404A 、R-22、R-410A等制冷劑。其中，R134a 是一種相當(dāng)環(huán)保的制冷劑，它不含氯原子，具有良好的安全性能，傳熱性佳，能減少制冷劑用量。而 R-404A 用于冷藏車制冷系統(tǒng)，R-407C 是純電動冷暖客車空調(diào)首選，R-22 應(yīng)用較少，R-410A 處于小批量試用階段。具體選擇需綜合多種因素考量 。

R134a之所以能成為目前最為普遍使用的制冷劑，有著諸多優(yōu)勢。它完全不破壞臭氧層，這對于環(huán)境保護(hù)意義重大。在性能方面，其物理性能與曾經(jīng)使用過的CFC12比較接近，這使得汽車制冷系統(tǒng)在改型時相對容易，車企無需對原有的系統(tǒng)進(jìn)行大幅度的改動，降低了成本與技術(shù)難度。并且它的傳熱性能比CFC12還好，在制冷過程中能夠更高效地傳遞熱量，進(jìn)而提升制冷效率，也正因如此，制冷劑的用量可大大減少。

R - 404A制冷劑，由于其自身特性，在冷藏車制冷系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。冷藏車對于溫度的精準(zhǔn)控制和制冷的穩(wěn)定性要求極高，R - 404A能夠滿足這些嚴(yán)苛的需求，為運(yùn)輸易腐食品、藥品等貨物提供可靠的制冷保障，確保貨物在運(yùn)輸過程中的品質(zhì)不受影響。

R - 407C則在純電動冷暖客車空調(diào)領(lǐng)域嶄露頭角，成為首選制冷劑。隨著電動汽車的快速發(fā)展，對于車輛零部件的適配性和性能要求也在不斷提高。R - 407C憑借自身優(yōu)勢，很好地適應(yīng)了純電動客車的空調(diào)系統(tǒng)需求，在為乘客營造舒適的乘車環(huán)境方面功不可沒。

R - 22制冷劑目前在市場上存量較少，國內(nèi)僅有美國開利公司的大巴空調(diào)在使用。這主要是因為隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格以及技術(shù)的不斷進(jìn)步，R - 22在某些方面逐漸無法滿足新的標(biāo)準(zhǔn)和需求。

R - 410A制冷劑，部分廠家為了追求更輕、更小、更節(jié)能的效果，對其進(jìn)行小批量試用。雖然它目前還沒有大規(guī)模普及，但代表了汽車空調(diào)制冷劑發(fā)展的一個新方向，車企希望通過使用R - 410A來提升產(chǎn)品的性能和競爭力。

不同的汽車空調(diào)制冷劑都有其獨(dú)特的性能特點(diǎn)和適用場景。汽車制造商在選擇制冷劑時，需要綜合考慮車型的用途、性能需求、環(huán)保要求以及成本等多種因素。而隨著科技的不斷發(fā)展，未來汽車空調(diào)制冷劑也將朝著更加環(huán)保、高效、節(jié)能的方向不斷進(jìn)步，為我們帶來更舒適的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）