汽車定速巡航原理是通過巡航控制組件讀取車速傳感器脈沖信號(hào)，并與設(shè)定速度比較，進(jìn)而發(fā)出指令讓伺服器機(jī)械調(diào)整節(jié)氣門開度，使車輛保持設(shè)定速度行駛。具體來說，在這一過程中，汽車的“大腦” ECU 會(huì)綜合各類傳感器信息，精準(zhǔn)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)輸出所需動(dòng)力。車輛行駛時(shí)，該系統(tǒng)能屏蔽不良信號(hào)，優(yōu)化節(jié)氣門開啟，以此穩(wěn)定車速。這一貼心設(shè)計(jì)，極大提升了駕駛的便利性與舒適性 。

當(dāng)駕駛員在合適的路況下開啟定速巡航功能并設(shè)定好期望的行駛速度后，車速傳感器就開始發(fā)揮重要作用。它會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛速度，并將相應(yīng)的脈沖信號(hào)不間斷地傳輸給巡航控制組件。這個(gè)組件如同一個(gè)精準(zhǔn)的“裁判員”，會(huì)立刻把接收到的車速信號(hào)與預(yù)先設(shè)定的速度進(jìn)行細(xì)致比較。

倘若實(shí)際車速低于設(shè)定速度，巡航控制組件便會(huì)迅速發(fā)出指令，傳達(dá)給伺服器機(jī)械。伺服器機(jī)械就像是一個(gè)聽話的“執(zhí)行者”，按照指令精確地增大節(jié)氣門的開度。節(jié)氣門開度增大后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增多，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相應(yīng)增強(qiáng)，從而使車輛加速，直至車速回升到設(shè)定速度。

反之，要是實(shí)際車速高于設(shè)定速度，巡航控制組件同樣會(huì)發(fā)出指令，讓伺服器機(jī)械減小節(jié)氣門的開度。這樣一來，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出減弱，車輛就會(huì)逐漸減速，直至恢復(fù)到設(shè)定速度。

在整個(gè)定速巡航過程中，車輛可能會(huì)因?yàn)楦鞣N外界因素而出現(xiàn)被動(dòng)減速的情況，比如遇到輕微的上下坡等。此時(shí)，ESP傳感器能夠敏銳地采集到這些變化，并將信息傳遞給ECU。ECU會(huì)根據(jù)車速的波動(dòng)，如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮官，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而確保車輛始終穩(wěn)定地保持在設(shè)定的巡航速度。

值得一提的是，定速巡航不僅能夠保持車速穩(wěn)定，還具備一些額外的優(yōu)勢(shì)。它通過智能優(yōu)化算法精確控制節(jié)氣門的開啟角度和時(shí)間，在這個(gè)過程中能夠屏蔽一些可能干擾車速穩(wěn)定的不良信號(hào)，并且可以精準(zhǔn)計(jì)算噴油量，從而實(shí)現(xiàn)一定程度的節(jié)油效果。同時(shí)，它還能提高節(jié)氣門響應(yīng)的靈敏度，讓整車動(dòng)力的輸出更加流暢。

汽車定速巡航系統(tǒng)憑借其精妙的工作原理，為駕駛者帶來了諸多便利。它讓駕駛過程變得更加輕松，在長(zhǎng)途駕駛中有效減輕了駕駛員的疲勞感。并且在穩(wěn)定車速的同時(shí)，還能在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)油和提升動(dòng)力的效果，是一項(xiàng)非常實(shí)用的汽車技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）