防凍液經(jīng)常減少，原因主要包括自然損耗、泄漏、進(jìn)入汽缸參與燃燒以及水溫過高等情況。自然損耗屬于正?，F(xiàn)象，每年損耗 10% - 36%左右。泄漏則可能是水箱、水泵等部件出問題。進(jìn)氣歧管墊或汽缸墊損壞會使防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒。而水溫過高會讓防凍液變成水蒸氣被頂出。這些情況都可能導(dǎo)致防凍液經(jīng)常減少，需要針對性排查。

先來說說自然損耗，汽車在日常運行過程中，發(fā)動機處于高溫工作狀態(tài)，防凍液會不可避免地因這種高溫環(huán)境而逐漸蒸發(fā)。就如同身處炎炎夏日，放在室外的一杯水，隨著時間的推移，水量會慢慢減少一樣。在正常的汽車使用場景下，防凍液以每年 10% - 36%的比例損耗是被視為正常范疇的，這是自然揮發(fā)的結(jié)果。

再談?wù)勑孤┻@一因素。汽車的冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，其中一些經(jīng)常處于高溫環(huán)境下的橡膠金屬管件，經(jīng)過長時間的使用和熱脹冷縮的循環(huán)，很容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生縫隙，防凍液就會從這些縫隙中滲出。像水箱水管、散熱器等部位，都是防凍液泄漏的多發(fā)點。想象一下，汽車的冷卻系統(tǒng)就像一個復(fù)雜的管道網(wǎng)絡(luò)，只要其中某一處管道出現(xiàn)問題，防凍液就可能悄悄溜走。此外，水箱蓋、水箱本身或者水泵如果出現(xiàn)損壞，也會導(dǎo)致防凍液泄漏。當(dāng)這些部件出現(xiàn)故障時，可能會在汽車底盤或者水箱下方留下明顯的水跡，細(xì)心的車主如果發(fā)現(xiàn)這些跡象，就需要警惕防凍液泄漏的問題了。

而防凍液進(jìn)入汽缸參與燃燒也是導(dǎo)致其經(jīng)常減少的一個重要原因。當(dāng)發(fā)動機的缸體出現(xiàn)裂縫、缸墊燒蝕或者因腐蝕而變形時，原本不該進(jìn)入汽缸的防凍液就可能會通過這些破損處進(jìn)入汽缸。一旦進(jìn)入汽缸，防凍液就會參與燃燒過程，就像燃油一樣被消耗掉。這不僅會使防凍液的量不斷減少，還可能對發(fā)動機的正常運行產(chǎn)生不良影響，比如導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)定、動力下降等問題。另外，進(jìn)氣歧管墊或汽缸墊損壞時，同樣會出現(xiàn)這種情況，使得防凍液在不知不覺中就被消耗掉了。

水溫過高也是致使防凍液減少的一個因素。當(dāng)發(fā)動機持續(xù)處于高溫狀態(tài)時，冷卻液會變成水蒸氣。這些水蒸氣會產(chǎn)生一定的壓力，將補水罐中的防凍液頂出，從而導(dǎo)致防凍液的量減少。此外，循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)部水溫過高時，防凍液也會從補水罐流出，就像一個裝滿熱水的容器，當(dāng)內(nèi)部壓力過大時，水就會溢出來一樣。而水泵或節(jié)溫器工作不良也可能導(dǎo)致水溫過高，進(jìn)而影響防凍液的正常消耗。比如水泵如果不能正常工作，就無法有效地將防凍液循環(huán)輸送到發(fā)動機各個部位，導(dǎo)致發(fā)動機局部過熱；節(jié)溫器出現(xiàn)故障，不能根據(jù)發(fā)動機的溫度適時調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑，也會使水溫失控，最終造成防凍液的異常減少。

總之，防凍液經(jīng)常減少可能是多種原因共同作用的結(jié)果。自然損耗雖屬正常，但如果發(fā)現(xiàn)防凍液減少速度過快，就需要仔細(xì)排查是否存在泄漏、進(jìn)入汽缸參與燃燒或水溫過高等問題。及時找出問題并采取相應(yīng)的解決措施，才能確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運行，保障發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）