新捷達前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能有效吸收路面顛簸，確保車輛行駛的舒適性與操控性；扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)同樣不復雜，成本較低，能提供足夠承載能力，還能在一定程度上擴大車內(nèi)空間。如此搭配，讓新捷達兼顧多方面需求，符合其定位。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架有著諸多優(yōu)勢。它的結(jié)構(gòu)中僅有一個 L 型控制臂，這種簡潔的構(gòu)造幾乎不會過多占用發(fā)動機艙的空間，這對于前橫置發(fā)動機的新捷達而言十分關(guān)鍵，能夠讓發(fā)動機艙的布局更加合理有序。而且，該懸架在吸收路面顛簸方面表現(xiàn)出色，當車輛行駛在不平整的道路上時，它可以迅速做出反應，將路面?zhèn)鬟f上來的震動有效化解，從而極大地提升了車內(nèi)駕乘人員的舒適性。在車輛轉(zhuǎn)彎時，麥弗遜式獨立懸架憑借其獨立的設(shè)計，能讓車輪更好地貼合路面，保持車輛的穩(wěn)定性，進而提升操控性能，無論是日常駕駛中的轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時的變道，都能讓駕駛者感受到良好的操控體驗。

而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架也有其獨特之處。這種懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，對于一款經(jīng)濟型轎車來說，這有助于控制整車的成本，從而在價格上更具競爭力。它能夠提供足夠的承載能力，即使車內(nèi)滿載乘客或者裝載較多行李物品時，也能保證車輛的正常行駛。在行駛過程中，通過扭力梁的扭轉(zhuǎn)可以有效地吸收和分散路面沖擊，讓車輛在經(jīng)過坑洼路面或者減速帶時，車身依然能夠保持一定的平穩(wěn)性。并且，它還在空間利用方面有著突出表現(xiàn)，能夠擴大后排乘坐空間以及后備箱空間，為乘客提供更寬敞舒適的乘坐環(huán)境，也方便了日常出行時的行李裝載。

新捷達的這兩種懸架搭配可謂相得益彰。麥弗遜式獨立懸架在前，負責提供良好的舒適性和操控性；扭力梁式非獨立懸架在后，兼顧成本、承載能力與空間優(yōu)勢。這樣的懸架組合方式，使得新捷達在滿足消費者對于車輛基本性能需求的同時，還在舒適性、空間以及成本等多方面達到了一個較好的平衡，充分體現(xiàn)了新捷達作為一款經(jīng)濟型轎車的實用性與合理性，讓它在同級別車型中具備一定的競爭優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）