思域的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、輕量化且空間占用少，主要由螺旋彈簧、減震器和下擺臂構(gòu)成，成本效益高，是緊湊型轎車的理想之選。多連桿式獨立懸架則常見于德系車型，不僅能提供出色的操控性能，還可提升行駛舒適性。如此搭配，讓思域在操控與舒適間尋得平衡 。

具體來看，麥弗遜式獨立懸架有著獨特的優(yōu)勢。它僅有一個 L 型控制臂，簡潔的結(jié)構(gòu)使得其在車輛前艙的布局中不占用過多空間，這對于發(fā)動機橫置的思域來說尤為重要，能為發(fā)動機艙內(nèi)的其他部件留出充足的布置空間。同時，這種懸架結(jié)構(gòu)應(yīng)用極為廣泛，成本相對較低，卻又能很好地滿足日常駕駛對于車輛懸掛的基本需求。新款思域的前防傾桿繞過了下擺臂，使得下擺臂表面更加平整，進一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，在一定程度上降低了風(fēng)阻，同時也可能對車輛行駛的穩(wěn)定性帶來積極影響。

再說說多連桿式獨立懸架，它是基于雙叉臂懸架改進而來的。雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件較多，成本也相對較高，但它所帶來的好處也是顯著的。多連桿式獨立懸架可以更為精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，在車輛過彎時，能夠更好地調(diào)整車輪的角度，提供更強的側(cè)向支撐力，從而有效減少車身的側(cè)傾，讓駕駛者能夠更加自信地操控車輛。在日常行駛中，面對路面上的顛簸和起伏，多連桿式獨立懸架能夠獨立地對每個車輪的運動進行調(diào)節(jié)，使車輛的舒適性得到大幅提升，車內(nèi)乘客能感受到更為平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗。

總的來說，思域采用的麥弗遜式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架的組合，充分發(fā)揮了兩種懸架的優(yōu)勢。這種精心設(shè)計的懸架系統(tǒng)，既兼顧了車輛在操控方面的性能表現(xiàn)，讓駕駛者能享受到駕駛的樂趣，又考慮到了日常出行時車內(nèi)人員的舒適性，在不同需求之間找到了完美的契合點，為用戶帶來了全面且優(yōu)質(zhì)的用車感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）