汽車4x4指的是四輪驅(qū)動(dòng)汽車，其中x前面的4代表汽車的車輪數(shù)，后面的4代表汽車的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。在汽車領(lǐng)域，這種標(biāo)識(shí)意味著車輛的前后輪都能獲得動(dòng)力。當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可按需分配發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩至前后輪，增強(qiáng)抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛通過性與操控性，讓駕駛更穩(wěn)定、安全 。

四輪驅(qū)動(dòng)又稱全輪驅(qū)動(dòng)，其工作原理精妙而實(shí)用。在轎車上，4輪驅(qū)動(dòng)裝置多為常嚙合式，還增添了粘性耦合器，這一巧妙設(shè)計(jì)省去了手動(dòng)分力器，能夠自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面行駛時(shí)，4輪驅(qū)動(dòng)裝置會(huì)將引擎輸出扭矩的大約百分之92分配到前輪，百分之8分配到后輪，此時(shí)車輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)，保持高效平穩(wěn)的行駛狀態(tài)。

然而，一旦遇到滑溜路面，系統(tǒng)會(huì)立刻做出響應(yīng)，將至少百分之40的引擎輸出扭矩分配給后輪，使車輛的驅(qū)動(dòng)力得到重新平衡，增加后輪的抓地力，防止車輛失控打滑。更為神奇的是，當(dāng)前輪開始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會(huì)使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而讓傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，車輛瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)模式，以應(yīng)對(duì)前輪打滑的困境。而當(dāng)前后輪的轉(zhuǎn)速差異消失后，又會(huì)自動(dòng)回復(fù)原有驅(qū)動(dòng)形式，整個(gè)過程無縫銜接，為駕駛者提供可靠的行車保障。

四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的技術(shù)特點(diǎn)，又可細(xì)分為全時(shí)四驅(qū)、同步四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等多種類型。全時(shí)四驅(qū)的前后輪始終保持四驅(qū)模式，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按50：50的比例設(shè)置在前后輪上，這種穩(wěn)定的動(dòng)力分配方式，讓車輛無論何時(shí)都具備強(qiáng)大的抓地力和通過性。而且駕駛員還可根據(jù)路況，通過打開或關(guān)閉分動(dòng)箱，在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間靈活切換，滿足不同駕駛場景的需求。適時(shí)四驅(qū)則依靠控制單元自動(dòng)檢測路況，當(dāng)檢測到路況不好或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，能立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給另外兩個(gè)車輪，快速切換到四驅(qū)模式，在關(guān)鍵時(shí)刻為車輛提供額外的動(dòng)力支持。

除了常見的民用汽車，在特種車輛或軍車領(lǐng)域，我們還能看到如6x4、6x6、8x8等型號(hào)。這些特殊車輛通過獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)配置，以適應(yīng)更加惡劣和復(fù)雜的環(huán)境，執(zhí)行各種艱巨的任務(wù)。

汽車4x4所代表的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，是汽車工程領(lǐng)域的杰出成果。它通過合理分配動(dòng)力到四個(gè)車輪，讓車輛在不同路況下都能展現(xiàn)出卓越的性能。無論是日常出行還是面對(duì)極端路況，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)都能為駕駛者帶來更好的操控體驗(yàn)和更高的安全保障，成為現(xiàn)代汽車不可或缺的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）