自動(dòng)擋汽車(chē)需要熱車(chē)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，各部件處于“沉睡”狀態(tài)，機(jī)油也還未充分潤(rùn)滑。此時(shí)若直接高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)疑會(huì)加速部件磨損。熱車(chē)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，降低磨損，提高燃油效率。雖說(shuō)現(xiàn)代自動(dòng)擋車(chē)因技術(shù)優(yōu)化無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間預(yù)熱，但短暫等待讓機(jī)油循環(huán)仍是必要的。合理熱車(chē)，方能讓愛(ài)車(chē)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)，更好地運(yùn)轉(zhuǎn)。

熱車(chē)的目的之一，是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)噴油更多，從而達(dá)到適宜的工作溫度。尤其是在寒冷的冬天，機(jī)油容易凝固，熱車(chē)就顯得更為重要。因?yàn)闊彳?chē)可以融化機(jī)油，保證其潤(rùn)滑性能，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的磨損。如果長(zhǎng)期不熱車(chē)就直接出發(fā)，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛造成損害。這就好比人在劇烈運(yùn)動(dòng)前沒(méi)有進(jìn)行熱身，身體更容易受傷一樣。

熱車(chē)的時(shí)間并非固定不變，它受到多種因素的影響。比如機(jī)器潤(rùn)滑油的品質(zhì)，油質(zhì)高的加熱時(shí)間相對(duì)較短，而油質(zhì)差的則需要更長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間；環(huán)境溫度也是關(guān)鍵因素，溫度越低，油膜建立的時(shí)間就越長(zhǎng)，熱車(chē)時(shí)間自然也要相應(yīng)延長(zhǎng)；停車(chē)時(shí)間也不容忽視，停了一夜的車(chē)輛熱車(chē)時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一些，而停車(chē)兩三個(gè)小時(shí)的基本不需要太長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)；停車(chē)位置同樣有影響，平路熱車(chē)按普通方法即可，若是從車(chē)庫(kù)出來(lái)或停在上坡路，熱車(chē)時(shí)間也會(huì)有所不同 。

一般情況下，建議熱車(chē)等待1 - 2分鐘，在天氣非常寒冷時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)，但盡量不要超過(guò)5分鐘。熱車(chē)過(guò)程中，并不需要長(zhǎng)時(shí)間原地空轉(zhuǎn)，可進(jìn)行低速行駛，但要避免高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。判斷熱車(chē)是否完成，有一個(gè)簡(jiǎn)單的方法，就是觀察轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以下，就可以慢慢開(kāi)車(chē)了。此時(shí)水溫基本有所變化，油膜也初步建立，而且慢速行駛還能預(yù)熱變速箱。因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，變速箱油可能會(huì)凍結(jié)，導(dǎo)致?lián)Q擋費(fèi)力，給變速箱暖機(jī)十分必要。

此外，多數(shù)自動(dòng)擋車(chē)型都配備了多種駕駛模式，在寒冷天氣時(shí)，選擇“ECO”或“SNOW”模式，能夠在一定程度上縮短預(yù)熱時(shí)間。不過(guò)，對(duì)于一些高齡老款車(chē)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限較長(zhǎng)的老車(chē)，以及在極端惡劣環(huán)境下駕駛時(shí)，可能需要適當(dāng)增加預(yù)熱時(shí)間。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)是需要熱車(chē)的。熱車(chē)雖看似小事，卻關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康”與車(chē)輛的整體性能。根據(jù)不同的車(chē)況、環(huán)境等因素，合理把握熱車(chē)時(shí)間和方式，既能減少車(chē)輛部件的磨損，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，又能為環(huán)保出一份力。養(yǎng)成正確熱車(chē)的好習(xí)慣，讓我們的出行更加順暢、安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）