電瓶會(huì)發(fā)熱，原因是多方面的。一方面，充電環(huán)節(jié)可能存在問題，比如充電器與電瓶不匹配、充電時(shí)間過長、高溫環(huán)境下充電等，都可能致使電瓶發(fā)熱；另一方面，使用過程中也會(huì)引發(fā)此現(xiàn)象，像電瓶使用時(shí)間久導(dǎo)致工作電流偏大、內(nèi)部產(chǎn)生過大電流負(fù)荷、電解液缺失內(nèi)阻變大等，均會(huì)讓電瓶出現(xiàn)發(fā)熱情況。這些因素交織，共同影響著電瓶的發(fā)熱狀態(tài)。

在充電環(huán)節(jié)，充電器與電瓶不匹配是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)充電器的輸出電壓、電流等參數(shù)與電瓶的要求不一致時(shí)，就如同讓一個(gè)人去做超出其能力范圍的工作，電瓶會(huì)承受額外的壓力，從而導(dǎo)致發(fā)熱。比如充電器的電壓高出鉛酸蓄電池組規(guī)定值，電池的析氣量會(huì)增加，進(jìn)而引發(fā)熱失控，使電瓶發(fā)熱加劇。

充電時(shí)間過長也是常見的“發(fā)熱元兇”。電瓶在充電過程中，電能不斷轉(zhuǎn)換為化學(xué)能存儲(chǔ)起來，但這個(gè)過程并非百分百高效，部分能量會(huì)以熱量的形式散發(fā)。如果充電時(shí)間過長，熱量不斷積累，電瓶自然就會(huì)發(fā)熱。就像一直高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，持續(xù)工作時(shí)間久了，也會(huì)變得滾燙。

高溫環(huán)境下充電同樣不利于電瓶。在炎熱的夏日，如果車輛停在陽光下暴曬后立即充電，外界的高溫本就給電瓶帶來了一定負(fù)擔(dān)，再加上充電時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，兩者疊加，讓電瓶不堪重負(fù)，發(fā)熱也就成了必然。

在使用過程中，電瓶使用時(shí)間久了，內(nèi)部的各種部件會(huì)逐漸老化。例如隨著使用次數(shù)增多，內(nèi)阻增大，電解液干涸，內(nèi)部短路等情況都可能出現(xiàn)，這些都會(huì)導(dǎo)致電瓶工作時(shí)電流偏大，進(jìn)而發(fā)熱。這就好比一條原本暢通的道路，隨著時(shí)間推移，路面出現(xiàn)了各種破損和堵塞，車輛行駛時(shí)就需要更大的動(dòng)力，消耗更多的能量，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生更多熱量。

電瓶內(nèi)部產(chǎn)生過大的電流負(fù)荷也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，電瓶要為車輛的電子設(shè)備提供能量并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)能量需求巨大；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)雖會(huì)接替電瓶部分工作并為其充電，但如果有不正確的使用習(xí)慣，如長時(shí)間怠車時(shí)仍開啟電子設(shè)備，就會(huì)使電瓶持續(xù)承受較大的電流負(fù)荷，能量轉(zhuǎn)換加劇，從而發(fā)熱。

電解液缺失內(nèi)阻變大也是致使電瓶發(fā)熱的因素之一。電解液在電瓶中起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)它缺失時(shí)，電瓶的內(nèi)阻會(huì)變大，充電轉(zhuǎn)換效率降低。這就像一個(gè)失去了潤滑劑的機(jī)器，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會(huì)更加費(fèi)力，產(chǎn)生的熱量也會(huì)增多。

此外，普通充電器沒脈沖和負(fù)脈沖消除極化功能，無法在充電后期保持恒定電壓，致使電池大量析氣、失水，也會(huì)導(dǎo)致電瓶發(fā)熱。而且，蓄電池工作時(shí)化學(xué)物質(zhì)活躍反應(yīng)釋放能量，這一過程本身就會(huì)發(fā)熱，如果放電過快，比如電機(jī)額定電壓值低、蓄電池容量小、工作電流偏大，導(dǎo)致電壓驟降，容量很快耗盡，同樣會(huì)讓電瓶發(fā)熱。

總之，電瓶發(fā)熱是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們在日常使用中就可以更加注意對電瓶的維護(hù)和保養(yǎng)，盡量避免讓電瓶處于可能導(dǎo)致發(fā)熱的不良狀態(tài)，從而延長電瓶的使用壽命，保障車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）