備胎不能長期使用。備胎由于使用頻率低，與常用輪胎在磨損程度、摩擦系數(shù)等多方面存在差異，長期使用會影響車輛制動、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，危及行車安全，還會造成其他輪胎摩擦不均，影響行駛穩(wěn)定性。而且備胎本身有使用壽命，存放久了會老化。所以，備胎只是應(yīng)急之選，緊急使用后應(yīng)盡快換回正常輪胎 。

具體而言，備胎與正常使用的輪胎相比，在多個關(guān)鍵方面都有著顯著區(qū)別。從磨損程度來說，正常輪胎長期與地面接觸，經(jīng)歷各種路況的打磨，磨損情況相對較為一致。而備胎因鮮少使用，表面的磨損幾乎可以忽略不計，這就導(dǎo)致其與其他輪胎在抓地力和摩擦力上產(chǎn)生偏差。當(dāng)車輛制動時，這種差異會使各個輪胎的制動力分配不均衡，延長制動距離，降低制動效果，極大地增加了追尾等事故發(fā)生的可能性。

在摩擦系數(shù)方面，常用輪胎隨著行駛里程的增加，表面橡膠的摩擦系數(shù)會逐漸穩(wěn)定在一個合適的區(qū)間。但備胎由于缺乏與地面的充分磨合，摩擦系數(shù)與常用輪胎不同。這會使得車輛在轉(zhuǎn)向過程中，各個輪胎所提供的轉(zhuǎn)向力不一致，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度下降，影響駕駛員對車輛行駛方向的把控，降低了駕駛的安全性和舒適性。

另外，輪胎的氣壓也不容忽視。在日常使用中，常用輪胎的氣壓會根據(jù)行駛狀況有所變化，而備胎通常處于閑置狀態(tài)，其氣壓與常用輪胎很難保持一致。氣壓的不同會改變輪胎的接地面積和變形程度，長期使用這樣氣壓不一致的輪胎，會對車輛的懸掛系統(tǒng)造成額外的負(fù)擔(dān)，加速懸掛部件的磨損，影響懸掛系統(tǒng)的正常性能，最終可能導(dǎo)致車輛行駛時出現(xiàn)顛簸、搖晃等不穩(wěn)定情況。

不僅如此，備胎自身的使用壽命也是一個重要因素。備胎的原料是橡膠，橡膠制品在自然環(huán)境下會逐漸老化。即使備胎長時間未被使用，隨著時間的推移，其橡膠材質(zhì)也會變硬、變脆，出現(xiàn)裂紋等老化現(xiàn)象。老化后的備胎，其性能會大幅下降，承受壓力和沖擊的能力減弱，繼續(xù)使用很可能會發(fā)生爆胎等危險情況。一般來說，大多備胎的使用壽命在 3 - 5 年，存放超過 8 年就必須更換。

從備胎的類型來看，車輛備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎。全尺寸備胎雖然規(guī)格與原輪胎相同，但如果花紋、磨損程度與其他輪胎不一致，長時間使用也會加劇對稱輪的磨損。全尺寸備胎一般能跑 100 多公里，速度不宜超過每小時 80 公里；非全尺寸備胎則比原輪胎小，寬度可能不如原胎，性能也相對較差，使用時速度不超過每小時 60 公里。

綜上所述，備胎只是在輪胎出現(xiàn)扎釘、爆胎等緊急情況時，臨時支撐車輛到修理廠的應(yīng)急裝備。緊急使用后，應(yīng)盡快更換新的正常輪胎，并保持安全車速行駛。平時也要定期保養(yǎng)存放 3 年以上的備胎，檢查胎壓、是否有磨損和裂紋等情況。只有正確對待和使用備胎，才能確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）