Autohold和電子手剎的區(qū)別顯著，Autohold是自動駐車功能，用于短暫停車，電子手剎則是傳統(tǒng)手剎的電子化版本，用于長時間駐車。具體來說，Autohold基于ESP系統(tǒng)，通過傳感器和電子系統(tǒng)控制四個車輪剎車，在臨時停車如等紅燈時自動制動，踩油門自動釋放；電子手剎則是依靠電機(jī)驅(qū)動剎車卡鉗夾住后輪，停車時需手動按“P”按鈕。二者各有特點(diǎn)，在不同場景發(fā)揮獨(dú)特作用 。

從工作原理上看，Autohold依賴車輛的傳感器和電子系統(tǒng)，時刻監(jiān)測車輛的狀態(tài)，當(dāng)檢測到車輛臨時停車，比如在紅燈前穩(wěn)穩(wěn)停下，系統(tǒng)就會迅速介入，自動施加制動到四個車輪，讓車輛乖乖停住。而電子手剎，簡單理解就是把傳統(tǒng)的機(jī)械手剎拉桿換成了按鈕，按下按鈕后，電機(jī)驅(qū)動剎車卡鉗緊緊夾住后輪，從而實(shí)現(xiàn)車輛的駐車制動。

適用場景方面，Autohold簡直是城市擁堵路況的“神器”。在車水馬龍、走走停停的市區(qū)道路，尤其是紅綠燈密集的地段，配備Autohold功能的車輛，駕駛員無需長時間踩著制動踏板，也不用頻繁拉手剎、放手剎，車輛就能穩(wěn)穩(wěn)停住，避免溜車風(fēng)險。一旦綠燈亮起，只需輕輕踩下油門，車輛就能順暢前行，極大地提高了駕駛的便捷性，緩解了駕駛員在擁堵路況下的操作壓力。電子手剎則更側(cè)重于長時間停車的場景，像在停車場停車或者長時間駐車時，按下電子手剎按鈕，車輛就能保持制動狀態(tài)，安心地讓車輛“休息”。

安全性與便利性也是二者有別的方面。Autohold在安全性上表現(xiàn)出色，特別是在斜坡停車時，通過坡度傳感器，控制器能給出準(zhǔn)確的停車力，啟動汽車時，駐車控制單元又能根據(jù)多種傳感器信息計算出精準(zhǔn)的駐車力，駕駛員輕踩油門就能解除制動，避免了溜車風(fēng)險，讓駕駛更加安全。而且，它的便利性在于無需駕駛員手動操作，車輛靜止時自動啟動，起步時自動解除，真正做到了讓駕駛過程更加輕松。電子手剎雖然在便利性上相較于傳統(tǒng)機(jī)械手剎已經(jīng)有了很大提升，一個按鈕就能輕松實(shí)現(xiàn)駐車和解除駐車，但在坡道起步時，需要重新踩剎車、松開電子手剎等一系列手動操作，相對來說略顯繁瑣，不過其電子化的操作也為車輛內(nèi)飾設(shè)計帶來更多可能性，提升了車內(nèi)的科技感。

綜上所述，Autohold和電子手剎雖然都是為了車輛更好地駐車而設(shè)計，但它們在工作原理、適用場景以及安全性與便利性等方面都存在明顯差異。了解這些區(qū)別，能讓駕駛員根據(jù)不同的駕駛場景，更合理地使用這兩項功能，從而獲得更加舒適、安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）