有的邁巴赫是 M 標而有些是奔馳標，這是由于歷史沿革與市場策略共同作用的結果。在 2012 年停產前，邁巴赫作為獨立品牌，使用的是 M 標。后來成為奔馳旗下高端品牌后，廠家下線車輛多采用奔馳標志，以便借助奔馳影響力打開市場，讓價格更親民、體驗更舒適。而 M 標邁巴赫，多是車主后續(xù)自行改裝，彰顯獨特個性。

邁巴赫品牌歷史源遠流長，它誕生于二十世紀二十年代，由被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫締造。這位杰出的人物，不僅是戴姆勒奔馳公司三位主要創(chuàng)始人之一，更是梅賽德斯 - 奔馳汽車的發(fā)明者之一。邁巴赫品牌從創(chuàng)立之初，便以創(chuàng)造完美轎車為目標，象征著完美和昂貴，在汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。

在發(fā)展過程中，邁巴赫并非一帆風順。二戰(zhàn)給其生產帶來了嚴重的沖擊，到了1960年，邁巴赫被戴姆勒奔馳收購。2013年，因銷量未達預期，邁巴赫無奈停產。然而，奔馳并未放棄這個有著深厚底蘊的品牌，2014年，奔馳重新推出梅賽德斯 - 邁巴赫。此時的邁巴赫，成為奔馳旗下的超豪華品牌，共享奔馳部分技術和資源。

奔馳此舉有著深遠的市場戰(zhàn)略考量。讓邁巴赫搭載奔馳車標，首先能夠借助奔馳在D級豪華車市場的領導地位，助力邁巴赫迅速獲得市場的關注和認可。奔馳有著廣泛的客戶群體和極高的品牌美譽度，邁巴赫借助這股東風，可以更快地融入市場。其次，奔馳讓邁巴赫價格相對親民，提供比奔馳S級更奢華舒適的駕乘體驗，吸引更多追求極致品質和尊貴身份的消費者。邁巴赫在汽車制造平臺上比奔馳S級更高級，它填補了200萬至500萬汽車市場的空白，完善了奔馳的產品線。

從車輛本身來看，雖然廠家下線的邁巴赫以奔馳標志為主，但邁巴赫依然保留了一些獨特的標識來彰顯其身份。邁巴赫標志常出現在車身側面，比如左邊C柱邊上，后車尾也有邁巴赫字樣。而且在中控等部分，也有原邁巴赫車標。這些細節(jié)之處，既體現了邁巴赫的獨特魅力，又融合了奔馳的品牌元素。

至于那些M標邁巴赫，它們大多是車主或經銷商后續(xù)個性化定制或改裝的成果。對于一些車主來說，他們希望自己的座駕與眾不同，通過將奔馳標改裝為M標，來展現自己獨特的品味和個性，讓車輛更能體現邁巴赫曾經獨立品牌時的輝煌與榮耀。

總之，邁巴赫M標與奔馳標的并存，見證了這個品牌的跌宕起伏與重生。歷史的傳承賦予了邁巴赫深厚的底蘊，而奔馳的市場策略則為邁巴赫帶來了新的生機。如今，不同標志的邁巴赫在路上行駛，不僅是一種交通工具，更是汽車品牌發(fā)展歷程中的獨特風景，滿足了不同消費者的需求，也在汽車市場中續(xù)寫著屬于自己的傳奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）