大通 G10 柴油版每百公里油耗 8 - 10L，汽油版每百公里油耗 9 - 12L，兩者油耗差距在每百公里 1 - 2L。汽車油耗受多種因素影響，發(fā)動機(jī)技術(shù)影響熱轉(zhuǎn)換率，進(jìn)而影響內(nèi)耗；變速箱傳動比不同，能量傳遞效率有別；汽車外形風(fēng)阻系數(shù)影響行駛阻力；駕駛員駕駛習(xí)慣，如急加速、急剎車等也會改變油耗。這些因素交織，使柴油和汽油版車型油耗呈現(xiàn)差異 。

首先，發(fā)動機(jī)技術(shù)方面，柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的工作原理不同，柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常較高，熱效率也相對較高，能夠更充分地將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而在相同工況下可以消耗更少的燃油來產(chǎn)生相同的動力輸出。這也是大通 G10 柴油版油耗相對較低的重要原因之一。

其次，從駕駛習(xí)慣來說，如果駕駛員經(jīng)常大腳油門、急加速，發(fā)動機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)噴射大量燃油來滿足動力需求，這無疑會增加油耗，無論是柴油版還是汽油版都會如此。但相較于汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)扭矩輸出通常更為強(qiáng)勁，在一些正常駕駛情況下，柴油版車型可能不需要像汽油版那樣頻繁地拉高轉(zhuǎn)速來獲取動力，這使得柴油版在面對不同駕駛習(xí)慣時(shí)，油耗波動相對較小。

再者，車輛改裝也會對油耗產(chǎn)生顯著影響。若對大通 G10 進(jìn)行加寬加大輪胎、改裝尾翼和大包圍等操作，車輛的行駛阻力會增大。為了克服增加的阻力，發(fā)動機(jī)需要消耗更多燃油來提供足夠動力。在這種情況下，汽油版和柴油版的油耗都會上升，但由于本身柴油版基礎(chǔ)油耗較低，所以即便增加了同樣的阻力，柴油版與汽油版之間的油耗差距可能依然維持在每百公里 1 - 2L 左右。

另外，變速箱傳動比不同也會影響油耗。合適的傳動比可以讓發(fā)動機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低油耗。不同的變速箱類型以及內(nèi)部傳動比設(shè)定，會導(dǎo)致車輛在行駛過程中發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不同，進(jìn)而影響燃油消耗。雖然大通 G10 的柴油版和汽油版配備的變速箱或許會有所差異，但這些差異也只是在一定程度上影響了兩者的油耗差距。

綜上所述，大通 G10 柴油版和汽油版存在每百公里 1 - 2L 的油耗差距，且這種差距受到發(fā)動機(jī)技術(shù)、駕駛習(xí)慣、車輛改裝以及變速箱傳動比等多種因素的共同作用。了解這些影響因素，有助于車主在日常使用中采取合理措施來降低油耗，讓車輛的使用成本得到更好的控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）