豐田 M20A 發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，產(chǎn)地在日本。這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于 TNGA 架構(gòu)下 Dynamic - Force 系列的 2.0L 動(dòng)力單元，最大功率 126KW，最大扭矩 203 牛米。它采用電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、D4S 雙噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，熱效率高達(dá) 40%，還榮獲 2018 年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。憑借燃油經(jīng)濟(jì)性好、工作平順、維保成本低等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于豐田和雷克薩斯旗下多款車型。

在豐田品牌車型中，像豐田CHR以及奕澤等車型都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。在雷克薩斯品牌里，雷克薩斯ES也采用了M20A發(fā)動(dòng)機(jī)。這些車型借助M20A發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，為消費(fèi)者帶來(lái)了舒適且經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。

它的電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，能夠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持良好的進(jìn)氣與排氣效率，進(jìn)而提升燃油的燃燒效率，降低尾氣排放的同時(shí)，也增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。而D4S雙噴射系統(tǒng)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同的駕駛條件下，智能地選擇最合適的噴射方式，讓燃油與空氣充分混合，進(jìn)一步提高了燃燒的充分程度，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

值得一提的是，雖然M20A發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多優(yōu)點(diǎn)，但也并非十全十美。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定了它在動(dòng)力爆發(fā)方面，不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般迅猛。不過(guò)，這也讓它的動(dòng)力輸出更加線性和平順，能夠給駕乘者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適的感受。

另外，很多人可能會(huì)混淆M20A與其他類似型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這里需要明確，M20A和M20C是不同的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，M20C是國(guó)產(chǎn)的；M20A與M20D相比，生產(chǎn)地不同，M20D是中國(guó)生產(chǎn)的，動(dòng)力參數(shù)與M20A相同，但M20D油耗可能稍高，保養(yǎng)成本更低、乘坐舒適性有所提升 。

總結(jié)來(lái)看，豐田M20A發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款原裝進(jìn)口自日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定的工作狀態(tài)，在眾多車型上展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。雖然它在動(dòng)力表現(xiàn)上有自身特點(diǎn)，但也為追求平穩(wěn)駕駛、低使用成本的消費(fèi)者提供了出色的選擇。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域中，M20A發(fā)動(dòng)機(jī)以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，占據(jù)著屬于自己的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）