2021款卡羅拉精英版既有三缸發(fā)動機，也有四缸發(fā)動機。其中，1.5升自然吸氣的發(fā)動機為三缸，而1.2升渦輪增壓發(fā)動機和1.8升油電混合自然吸氣發(fā)動機則是四缸。不同的發(fā)動機為消費者提供了多樣的選擇，三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，四缸發(fā)動機在動力輸出等方面也各有特點，滿足了不同消費者對動力性能、燃油經(jīng)濟性等多方面的需求 。

1.5升自然吸氣三缸發(fā)動機型號為M15B，它具有一些獨特的技術(shù)參數(shù)。其進氣形式為自然吸氣，氣缸排列形式是直列（L），每缸有4個氣門，壓縮比達到13，配氣機構(gòu)為DOHC（雙頂置凸輪軸）。燃料形式是汽油，使用92號燃油，供油方式為直噴，缸蓋材料和缸體材料均采用鋁合金，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為國VI。這種三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，在一定程度上有助于降低車輛的重量，提升燃油經(jīng)濟性。而且它的能量轉(zhuǎn)換效率較高，在將汽油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的過程中，能較好地發(fā)揮效能，為車輛提供穩(wěn)定的動力支持 。

1.2升渦輪增壓四缸發(fā)動機在國內(nèi)生產(chǎn)，運用了豐田雙vvtiw可變氣門正時技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù)，具備先進的技術(shù)水準(zhǔn)。它可同時實現(xiàn)奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)，這使得它在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。在傳動系統(tǒng)方面，卡羅拉1.2T車型配備了專為中國市場調(diào)校的手自一體8速S - CVT無級變速器，能夠讓動力輸出更加平順，駕駛體驗更加舒適。這款四缸發(fā)動機能夠提供較為充沛的動力，滿足消費者對于日常駕駛以及偶爾的加速超車等需求 。

1.8升油電混合自然吸氣四缸發(fā)動機則結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢。燃油發(fā)動機部分在工作時能為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，電動機則在起步、加速等工況下介入，輔助發(fā)動機工作，使得車輛的動力響應(yīng)更加迅速，并且進一步提升了燃油經(jīng)濟性。這種油電混合的動力系統(tǒng)，在城市擁堵路況下，電動機可以更頻繁地工作，減少燃油發(fā)動機的使用，降低尾氣排放，也為車主節(jié)省了燃油成本 。

總之，2021款卡羅拉精英版不同缸數(shù)的發(fā)動機都各有亮點。三缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、經(jīng)濟性突出；1.2升渦輪增壓四缸發(fā)動機技術(shù)先進、動力與燃油經(jīng)濟性平衡良好；1.8升油電混合自然吸氣四缸發(fā)動機則將燃油發(fā)動機與電動機優(yōu)勢結(jié)合。消費者可以根據(jù)自身的喜好、預(yù)算以及實際使用需求，來選擇最適合自己的發(fā)動機版本車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）