2020款國產(chǎn)奔馳C級(jí)并非三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均配備四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)奔馳C級(jí)提供了豐富的動(dòng)力選擇，搭載低功率版1.5升、高功率版1.5升以及2.0升三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力、扭矩和轉(zhuǎn)速等方面各有特點(diǎn)，并均匹配9AT變速箱。這些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，也為駕駛者帶來了更穩(wěn)定可靠的駕駛體驗(yàn)。

其中，低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有156馬力，最大扭矩可達(dá)250牛米。在1500至4000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，就能爆發(fā)出最大扭矩，而最大功率轉(zhuǎn)速則為5700轉(zhuǎn)/分。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓車輛在日常城市道路行駛中，動(dòng)力輸出足夠平穩(wěn)且輕快，應(yīng)對(duì)一般的加速超車需求都不在話下。與之匹配的9AT變速箱，換擋平順性出色，能很好地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使得駕駛過程更加舒適。

高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，則展現(xiàn)出更為強(qiáng)勁的一面。它可輸出184馬力，最大扭矩提升至280牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為3000至4000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到6100轉(zhuǎn)/分。相比低功率版本，在動(dòng)力上有了進(jìn)一步的提升，當(dāng)你需要更高的速度和更強(qiáng)的推背感時(shí)，它能夠給予更為積極的響應(yīng)，在高速公路上的行駛表現(xiàn)更加從容自信。同樣匹配的9AT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合相得益彰，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣。

而2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是三款發(fā)動(dòng)機(jī)中的“動(dòng)力擔(dān)當(dāng)”。它擁有258馬力以及370牛米的最大扭矩，在1800至4000轉(zhuǎn)/分的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出強(qiáng)大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。這樣強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛無論是起步還是中后段加速，都能展現(xiàn)出凌厲的氣勢，滿足那些對(duì)動(dòng)力有著較高追求的消費(fèi)者。與9AT變速箱的默契搭配，更是讓動(dòng)力傳輸高效且順暢。

此外，2020款國產(chǎn)奔馳C級(jí)在懸掛系統(tǒng)方面也十分出色，前懸架和后懸架均采用多連桿獨(dú)立懸架。這種懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的乘坐感受。同時(shí)，它還能在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供良好的支撐力，保證車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心。

總的來說，2020款國產(chǎn)奔馳C級(jí)憑借其全系四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，以及不同動(dòng)力版本的合理搭配，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用，還是渴望澎湃動(dòng)力，都能在其中找到適合自己的車型。再加上出色的懸掛系統(tǒng)帶來的舒適駕乘體驗(yàn)，使其在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）