雷克薩斯UX的變速箱既非干式也非濕式，而是無級(jí)變速箱（CVT）。汽油版車型配備的是豐田Direct Shift-CVT變速箱，它加入啟動(dòng)齒輪裝置，解決了傳統(tǒng)CVT啟動(dòng)問題，換擋速度更快。混動(dòng)版則搭載全新開發(fā)的E-CVT無級(jí)變速箱。這種CVT變速箱能實(shí)現(xiàn)連續(xù)平滑變速，帶來穩(wěn)定舒適的駕駛感受，還能提高燃油效率，讓動(dòng)力輸出更加出色 。

具體來說，汽油版車型所配備的豐田Direct Shift-CVT變速箱意義非凡。傳統(tǒng)CVT變速箱在啟動(dòng)時(shí)，鋼帶和錐形輪容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，傳動(dòng)效率也比較低，導(dǎo)致加速感欠佳，而這款變速箱加入啟動(dòng)齒輪裝置后，完美地解決了這些問題。不僅如此，它還讓主動(dòng)和從動(dòng)錐形輪變小、CVT鋼帶變窄，使得換擋速度提升了20%，動(dòng)力傳遞更加直接，為駕駛者帶來更為暢快的駕駛體驗(yàn)。在日常駕駛場(chǎng)景中，無論是城市道路的走走停停，還是在高速上需要超車加速，它都能迅速響應(yīng)，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

混動(dòng)版車型搭載的全新開發(fā)的E-CVT無級(jí)變速箱，同樣有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它通過巧妙的設(shè)計(jì)，利用兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)，能夠在較寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。在行駛過程中，車速穩(wěn)定舒適，幾乎感覺不到換擋的頓挫感，動(dòng)力連貫性強(qiáng)。這種特性使得加速過程更加自然流暢，仿佛行云流水一般。而且，它能使傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到完美匹配，優(yōu)化傳動(dòng)比。在汽車爬坡時(shí)，能夠根據(jù)實(shí)際需求及時(shí)調(diào)整，提供足夠的動(dòng)力支持；在加速時(shí)，也能精準(zhǔn)配合發(fā)動(dòng)機(jī)，讓動(dòng)力源源不斷地輸出。同時(shí)，其在提高燃油效率方面也表現(xiàn)出色，符合當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的理念。

總的來說，雷克薩斯UX無論是汽油版的Direct Shift-CVT變速箱，還是混動(dòng)版的E-CVT無級(jí)變速箱，都充分展現(xiàn)了雷克薩斯在變速箱技術(shù)上的精湛造詣。它們各有特色，為駕駛者帶來舒適駕駛感受的同時(shí)，也兼顧了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為這款車增色不少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）