高爾夫1.6和1.4T在發(fā)動機類型、動力輸出、油耗、懸掛及變速箱等方面存在區(qū)別。1.6采用自然吸氣發(fā)動機，動力輸出相對平穩(wěn)，最大功率81kw，最大扭矩155 Nm；1.4T是渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，動力更強勁。油耗上1.4T通常更低，懸掛方面1.6為扭力梁，1.4T是四連桿獨立懸掛。變速箱也有差異，帶來的駕駛體驗各有特點 。

從發(fā)動機類型來看，這是二者最本質(zhì)的區(qū)別。高爾夫1.6搭載的自然吸氣4氣門發(fā)動機，就像是一位穩(wěn)扎穩(wěn)打的長跑健將，動力輸出猶如潺潺流水，線性而平穩(wěn)。在日常駕駛中，它能給你帶來一種悠然自得的駕駛感受，沒有突兀的爆發(fā)，卻能始終保持穩(wěn)定的節(jié)奏。而1.4T所配備的渦輪增壓發(fā)動機，則如同一位爆發(fā)力十足的短跑選手。當轉(zhuǎn)速提升到一定區(qū)間，渦輪介入后，強大的動力瞬間噴涌而出，推背感油然而生，無論是超車還是高速行駛，都能展現(xiàn)出更強大的底氣。

動力輸出方面的差異也十分明顯。1.6L車型的最大功率為81kw，最大扭矩155 Nm，這樣的動力數(shù)據(jù)使得它在起步和加速過程中，表現(xiàn)得較為溫和。其最大功率轉(zhuǎn)速在5,800 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800 rpm，在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機能夠輸出穩(wěn)定的動力。1.4T車型的最大功率達到110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速在5000至6000rpm之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750至3000rpm 。相比之下，1.4T車型在低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)出強大的扭矩，加速性能更為出色，自動擋車型百公里加速時間僅8.2秒，而1.6L自動擋車型則需要10秒，差距在實際駕駛中還是能明顯感受到的。

油耗也是不少消費者關(guān)注的重點。一般情況下，1.4T發(fā)動機由于采用了渦輪增壓技術(shù)，燃油經(jīng)濟性要好于1.6L自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓發(fā)動機可以在較小的排量下實現(xiàn)較大的動力輸出，使得發(fā)動機在運行過程中不需要像大排量自然吸氣發(fā)動機那樣消耗大量燃油來維持動力。不過，實際的油耗表現(xiàn)還會受到車輛的具體調(diào)校、駕駛習慣以及路況等多種因素的影響。

懸掛系統(tǒng)對于駕駛體驗有著重要作用。1.6L車型配備的扭力梁懸掛，結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，但在減震能力方面表現(xiàn)一般。在經(jīng)過顛簸路面時，后排乘客可能會感受到較為明顯的震動，舒適性會受到一定影響。而1.4T車型采用的四連桿獨立懸掛，能夠更好地適應(yīng)不同路況，在過彎時可以提供更好的側(cè)向支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性；在經(jīng)過顛簸路面時，能更有效地過濾震動，為駕乘人員帶來更舒適的駕駛體驗。

變速箱方面，1.6升自然吸氣發(fā)動機匹配5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。其中，6速手自一體變速箱（AT）雖然傳動效率沒有雙離合變速箱高，換擋速度也稍慢一些，但它的換擋平順性極佳，能為駕駛者帶來流暢的駕駛感受。1.4升渦輪增壓發(fā)動機匹配5速手動變速箱或7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，能夠充分發(fā)揮1.4T發(fā)動機的動力優(yōu)勢，進一步提升車輛的加速性能。

綜上所述，高爾夫1.6和1.4T各有特點。1.6自然吸氣版本動力輸出平穩(wěn)，AT變速箱換擋平順，適合追求平穩(wěn)駕駛體驗、對動力要求不高的消費者；1.4T渦輪增壓版本動力強勁，雙離合變速箱傳動效率高，獨立懸掛操控性和舒適性好，更適合對動力性能和駕駛體驗有較高要求的消費者。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和偏好來做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）