日產(chǎn)CVT變速箱部分車型有液力變矩器，部分沒有，取決于具體車型和配置。液力變矩器能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速箱柔性連接，緩沖扭矩輸出、減輕換擋沖擊，擴(kuò)大變速箱工作范圍，提升通過性，但會有能量損失。而無液力變矩器的日產(chǎn)CVT，靠鋼帶和滑輪組合調(diào)節(jié)傳動比，有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛平順性。不同設(shè)計滿足了多樣的需求。

在那些配備了液力變矩器的日產(chǎn)車型上，這一裝置發(fā)揮著不可忽視的作用。它就像是發(fā)動機(jī)與變速箱之間的一座“柔性橋梁”，讓兩者之間的連接更加巧妙。當(dāng)發(fā)動機(jī)輸出扭矩時，液力變矩器能夠像一個溫柔的緩沖器，有效地緩解扭矩的突然沖擊，使得換擋過程變得更加柔和順暢，極大地提升了駕乘的舒適性。想象一下，當(dāng)你坐在車內(nèi)，車輛在換擋時沒有那種突兀的頓挫感，而是如絲般順滑地過渡，這無疑為你的駕駛體驗(yàn)增添了許多愜意。

不僅如此，液力變矩器還具備強(qiáng)大的適應(yīng)能力，能夠在較大的扭矩變化范圍內(nèi)游刃有余。在車輛爬坡或者重載的情況下，它就像是一個得力助手，幫助發(fā)動機(jī)釋放出更大的扭矩，讓車輛能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，增強(qiáng)了車輛的通過性能。就好比給車輛注入了一股強(qiáng)大的能量，使其在面對艱難險阻時也能勇往直前。

而對于沒有配備液力變矩器的日產(chǎn)CVT變速箱車型，它們依靠鋼帶和滑輪的完美組合來實(shí)現(xiàn)傳動比的調(diào)節(jié)。這種獨(dú)特的設(shè)計猶如一場精密的舞蹈，鋼帶在滑輪之間靈活穿梭，根據(jù)不同的行駛工況精準(zhǔn)地改變傳動比。這種設(shè)計最大的優(yōu)勢在于，減少了能量在傳遞過程中的損失，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。在如今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的時代，這無疑是一大亮點(diǎn)。同時，由于沒有了液力變矩器帶來的一些復(fù)雜因素，車輛的駕駛平順性也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，讓你在駕駛過程中感受到行云流水般的順暢。

綜上所述，日產(chǎn)CVT變速箱在液力變矩器的配置上采取了靈活多樣的策略。無論是配備液力變矩器以追求更好的舒適性和通過性，還是舍棄它來換取更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性，都是為了滿足不同消費(fèi)者在不同場景下的多樣化需求。這種因地制宜、因人而異的設(shè)計理念，充分展現(xiàn)了日產(chǎn)在汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和對市場需求的精準(zhǔn)把握 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）