加油跳槍后繼續(xù)加油一般不會有太大影響，但并不建議經(jīng)常這么做。加油跳槍是由于油箱內(nèi)油液上升堵塞氣孔，壓力變化觸發(fā)自封裝置，有時跳槍后確實還能加少量油。不過，新車在磨合期加油過滿可能致使油表失調(diào)，長期如此還會對油箱受力、碳罐能力產(chǎn)生不利影響，甚至可能增加油耗。所以，為了車輛的良好狀態(tài)，盡量不要在跳槍后繼續(xù)加油。

先來說說加油跳槍的原理，它本質(zhì)上是一種保護機制。當我們在加油時，隨著油箱內(nèi)的油位不斷上升，會逐漸淹沒加油槍的氣孔。此時，加油槍內(nèi)部的壓力發(fā)生變化，自封裝置就會被觸發(fā)，進而自動切斷加油通路，這就是我們看到的跳槍現(xiàn)象。但有時候，因為各種因素，比如加油槍的位置擺放、油品的特性差異等，跳槍時油箱其實并未完全被填滿，所以會給人一種還能繼續(xù)加油的錯覺。

跳槍后繼續(xù)加油，對新車的磨合期來說影響較為明顯。新車的各個部件都在相互適應、磨合的階段，油箱內(nèi)的油位傳感器也不例外。如果在這個時期加油過滿，油位傳感器長期處于高液位的浸泡狀態(tài)，很容易出現(xiàn)信號傳輸不準確的情況，最終導致油表顯示出現(xiàn)偏差，讓車主對車輛的剩余油量產(chǎn)生誤判。

長期將油箱加得太滿，對油箱本身的受力狀況也不利。油箱設計時，會考慮到正常的油位范圍以及相應的壓力承受情況。當每次都在跳槍后繼續(xù)加油，油箱長期處于過滿的狀態(tài)，內(nèi)部壓力會增大，這無疑增加了油箱的負擔，長期下來可能會導致油箱出現(xiàn)一些細微的變形或者損壞，影響其使用壽命。

另外，汽車的碳罐也會受到不良影響。碳罐的主要作用是收集油箱內(nèi)揮發(fā)的汽油蒸汽，避免其排放到大氣中造成污染。正常情況下，碳罐的吸附能力是有一定限度的。當油箱加油過滿，汽油蒸汽的產(chǎn)生量會大幅增加，超出碳罐的處理能力。這不僅會降低碳罐的使用壽命，還可能導致碳罐堵塞，影響車輛的正常運行，例如出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)等問題。

從油耗方面來看，雖然看似多加點油能跑更遠，但實際上并非如此。油箱過滿會增加車輛的整體重量，車輛需要消耗更多的能量來驅(qū)動，也就意味著油耗會相應增加。而且，過多的汽油在油箱內(nèi)晃動，也會對車輛的行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。

總之，雖然加油跳槍后繼續(xù)加油短期內(nèi)可能不會帶來明顯的不良后果，但從長遠角度考慮，對車輛的多個部件和整體性能都存在一定的潛在危害。為了確保汽車的正常運行、延長車輛部件的使用壽命，同時保持良好的燃油經(jīng)濟性，我們在加油時應注意跳槍信號，盡量避免跳槍后繼續(xù)加油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）