CVT無級(jí)變速模擬8擋，是指汽車變速器在無級(jí)變速基礎(chǔ)上，于手動(dòng)模式下模擬出8個(gè)擋位的效果。CVT變速箱本無固定擋位，靠連續(xù)改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，具備出色的平順加速和良好燃油經(jīng)濟(jì)性。模擬8擋的設(shè)定，能讓駕駛員在加速時(shí)體驗(yàn)到類似傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的換擋沖擊感，增添駕駛樂趣，也兼顧了無級(jí)變速的平順與傳統(tǒng)換擋的駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，CVT變速箱的工作原理十分精妙，它主要是通過兩個(gè)錐形輪和一條鋼帶來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化。在車輛行駛過程中，兩個(gè)錐形輪可以根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等因素，自動(dòng)調(diào)整直徑大小，從而讓鋼帶在不同的位置運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。這種連續(xù)的變化就如同絲滑的綢緞，消除了換擋時(shí)那種頓挫的感覺，給予駕乘人員極為舒適的體驗(yàn)。

而模擬8擋的出現(xiàn)，則是在這原本平順的無級(jí)變速之上，為駕駛者提供了一種別樣的選擇。當(dāng)切換到手動(dòng)模式后，變速箱會(huì)按照設(shè)定模擬出8個(gè)擋位。這8個(gè)擋位并非真實(shí)存在的物理擋位，而是通過電子系統(tǒng)和程序算法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及變速箱的傳動(dòng)比進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛員在操作換擋桿時(shí)，能夠感受到與傳統(tǒng)自動(dòng)擋換擋相似的節(jié)奏和沖擊。

這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是多方面的。一方面，它提升了駕駛的趣味性和參與感。對(duì)于那些喜歡手動(dòng)操控、享受駕駛樂趣的駕駛者來說，模擬擋位的加入，讓他們可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，手動(dòng)選擇合適的擋位，更好地掌控車輛的動(dòng)力輸出。比如在爬坡時(shí)，選擇較低的模擬擋位，可以獲得更大的扭矩，讓車輛輕松攀爬；在超車時(shí)，降擋操作能使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間提升轉(zhuǎn)速，爆發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速超車。

另一方面，手自一體的設(shè)計(jì)也提高了自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。在日常城市擁堵路況下，駕駛者可以輕松地切換到自動(dòng)擋模式，讓車輛自動(dòng)適應(yīng)車速和路況，減少頻繁換擋的麻煩，輕松應(yīng)對(duì)走走停停的交通狀況。而在高速行駛或者路況良好時(shí)，又可以切換到手動(dòng)模式，通過合理換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳的工作區(qū)間，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

CVT無級(jí)變速模擬8擋技術(shù)巧妙地融合了無級(jí)變速的平順性與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的駕駛樂趣，以及手自一體變速箱的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。它不僅為駕駛者帶來了更為豐富和舒適的駕駛體驗(yàn)，還適應(yīng)了不同駕駛場(chǎng)景的需求，成為汽車變速器領(lǐng)域一項(xiàng)極具特色的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）