汽車?yán)鋯訒r發(fā)動機(jī)抖動，是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動機(jī)低溫時，點火能量下降且燃油霧化不佳；積碳問題會導(dǎo)致油氣混合比例不準(zhǔn)；水溫傳感器失效會使電腦噴油判斷失誤；各缸工況不同，像火花塞間隙、缸套與活塞間隙有差異；還有點火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)、油品問題以及機(jī)腳墊老化等，這些情況都可能讓發(fā)動機(jī)在冷啟動時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

首先，發(fā)動機(jī)低溫是一個重要因素。在冷啟動時，發(fā)動機(jī)的溫度較低，這會帶來一系列問題。低溫環(huán)境下，燃油的霧化效果變差，就如同在寒冷的天氣里，水滴更容易凝結(jié)成較大的顆粒一樣，燃油無法均勻地與空氣混合。而此時，要想讓混合氣順利燃燒，就需要更高的點火能量。然而，車子長時間使用后，火花塞的點火間隙會變大，點火線圈也可能老化，火花塞高壓線還可能出現(xiàn)老化或漏電等狀況，這些都會導(dǎo)致點火能量下降，從而影響動力輸出，使發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動，這種現(xiàn)象在冬季更為常見。若條件允許，在車庫啟動車輛，能在一定程度上緩解低溫對發(fā)動機(jī)啟動的影響 。

其次，積碳問題不容小覷。發(fā)動機(jī)氣門和進(jìn)氣道積碳過多，就像一個貪婪的“小偷”，會吸收部分燃油。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，ECU（電子控制單元）會根據(jù)預(yù)設(shè)的程序來控制噴油量，但由于積碳吸收了燃油，實際進(jìn)入汽缸的油氣就會不足，達(dá)不到動力性要求，發(fā)動機(jī)便會因此抖動。此外，駕駛員不舍得踩油門、汽油品質(zhì)低劣、發(fā)動機(jī)化油器老化等情況，都可能導(dǎo)致積碳過多，從而引起發(fā)動機(jī)抖動，所以定期清理積碳和拆洗節(jié)氣門是很有必要的 。

再者，水溫傳感器失效也會引發(fā)發(fā)動機(jī)抖動。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時，它會向ECU誤報發(fā)動機(jī)的溫度信息。ECU接收到錯誤的信號后，會錯誤地判斷發(fā)動機(jī)的工況，進(jìn)而導(dǎo)致噴油量減小，使得發(fā)動機(jī)的動力輸出不穩(wěn)定，最終造成發(fā)動機(jī)抖動。遇到這種情況，需要及時檢查并更換水溫傳感器 。

然后，各缸工況不一致也是發(fā)動機(jī)冷啟動抖動的原因之一。在多缸發(fā)動機(jī)中，火花塞長時間使用后，點火間隙和點火時間的控制會出現(xiàn)偏差，而ECU有時難以診斷出這些細(xì)微的差別。這樣一來，有的氣缸功率就會偏小，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。另外，發(fā)動機(jī)長時間使用后，各缸套與活塞之間的間隙也會不同，冷啟動時，間隙較大的氣缸容易泄漏高溫氣體，動力輸出減少，同樣會引發(fā)發(fā)動機(jī)抖動。這種情況下，更換火花塞等相關(guān)部件或許能解決問題 。

另外，點火系統(tǒng)故障、油壓不穩(wěn)以及油品問題等也可能造成發(fā)動機(jī)冷啟動抖動。比如點火系統(tǒng)中的高壓線、分電器蓋漏電，會影響點火效果；油泵供油壓力不正常，或者進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致油壓不穩(wěn)；油品不達(dá)標(biāo)或太差，會使燃燒功率輸出偏小。而機(jī)腳墊老化，就如同房子的地基出現(xiàn)問題，無法有效地緩沖發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的震動，也會讓發(fā)動機(jī)抖動更加明顯 。

總之，汽車?yán)鋯訒r發(fā)動機(jī)抖動是一個較為復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，能夠及時準(zhǔn)確地判斷故障所在，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，確保發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)，保障行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）