發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降后短時(shí)間內(nèi)一般能繼續(xù)行駛，但從長期和安全角度考慮，并不建議一直開。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的原因多樣，像發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多、火花塞老化、燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)等。短時(shí)間行駛或許尚可，但如果是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、進(jìn)風(fēng)流問題等導(dǎo)致功率下降，持續(xù)行駛可能使故障加劇，引發(fā)更嚴(yán)重的機(jī)械磨損等狀況。因此，發(fā)現(xiàn)功率下降應(yīng)盡快檢修。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多是導(dǎo)致功率下降的常見因素之一。當(dāng)氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等位置積碳過多時(shí)，點(diǎn)火能量會(huì)降低，進(jìn)氣效率也會(huì)大打折扣，進(jìn)而出現(xiàn)功率降低、怠速無力的情況。這就好比一個(gè)人呼吸不暢，工作效率自然會(huì)下降。如果在這種狀態(tài)下持續(xù)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)越來越差，油耗也會(huì)大幅增加。

火花塞老化同樣不可小覷。火花塞使用時(shí)間久了，點(diǎn)火性能就會(huì)變?nèi)酰@直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣的燃燒效果。就如同做飯時(shí)，火候不足，飯就煮不好。發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常燃燒混合氣，功率也就跟著下降了。此時(shí)若繼續(xù)長時(shí)間行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)變得更加不穩(wěn)定，甚至可能出現(xiàn)抖動(dòng)、熄火等狀況。

燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)也是個(gè)大問題。加入不合適的燃油標(biāo)號(hào)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的燃燒過程無法按照設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)進(jìn)行，導(dǎo)致供油不足、混合氣過稀，車輛加速無力。這就像是給運(yùn)動(dòng)員提供了不適合的能量補(bǔ)給，運(yùn)動(dòng)員的發(fā)揮必然會(huì)受到影響。若持續(xù)以這種狀態(tài)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于不良工作狀態(tài)，對(duì)其壽命會(huì)產(chǎn)生極大的損害。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是導(dǎo)致功率下降的一個(gè)重要原因。諸如機(jī)油不足、冷卻液不足、散熱器故障等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，散熱受到影響。這會(huì)造成潤滑不佳，各個(gè)部件之間的機(jī)械磨損加劇，不僅功率降低，油耗也會(huì)增加。在這種情況下繼續(xù)行駛，就如同讓一個(gè)發(fā)燒的人繼續(xù)高強(qiáng)度工作，最終可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

發(fā)動(dòng)機(jī)周圍還有很多復(fù)雜的電子系統(tǒng)，如 ECU 和各種傳感器。ECU 就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，它通過傳感器傳遞的數(shù)據(jù)來做出相應(yīng)的指令。一旦 ECU 或傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致功率下降。這就好比大腦指揮失靈，身體自然無法正常工作。若在這種電子系統(tǒng)故障導(dǎo)致功率下降的情況下繼續(xù)行駛，后果不堪設(shè)想。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降后雖然短時(shí)間內(nèi)可能還能繼續(xù)行駛，但背后隱藏著諸多風(fēng)險(xiǎn)。為了車輛的長期穩(wěn)定性能以及行車安全，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，務(wù)必盡快將車輛開到 4S 店或?qū)I(yè)維修機(jī)構(gòu)，讓專業(yè)人士使用專業(yè)診斷工具讀取并分析故障代碼，找出故障原因和位置，使用原廠配件進(jìn)行精準(zhǔn)維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）